一种汽车后车体后部结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115092264A(43)申请公布日2022.09.23(21)申请号202210720573.6(22)申请日2022.06.23(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人杨垚颜长深陈寅吴小冬(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123专利代理师徐先禄(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B62D25/20(2006.01)B62D27/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种汽车后车体后部结构(57)摘要本发明涉及一种汽车后车体后部结构，包括后尾裙总成、两根一端分别连接在后尾裙总成前面左右两端的后部边梁、两根后部边梁的另一端分别与后车体前段后面的左右两端连接，还包括连接在后车体前段、两根后部边梁和后尾裙总成下边的后地板后段，构成下沉式盒形结构；后车体前段为一体式压铸铝合金成型结构，其后部由上平直边、中倾斜边和下平直边连接构成，断面呈倒“Z”形；后车体前段的前部的左右两端分别设有后纵梁结构；后车体前段的中部设有与后地板后段连接的后地板前段；后车体前段中部的下面设有后横梁结构。其根据组成构件重量的大小和承受力传递作用的强弱选择不同的材质和连接结构，能够同时满足车身性能提升和车身重量降低的需求。CN115092264ACN115092264A权利要求书1/1页1.一种汽车后车体后部结构，包括后尾裙总成（1）、两根一端分别连接在后尾裙总成前面左右两端的后部边梁（2）、两根所述后部边梁（2）的另一端分别与后车体前段（5）后面的左右两端连接，还包括后地板后段（4）；所述后地板后段（4）连接在所述后车体前段（5）、两根后部边梁（2）和后尾裙总成（1）下边，构成下沉式盒形结构；其特征是：所述后车体前段（5）为一体式压铸铝合金成型结构，其后部由上平直边（51）、中倾斜边（52）和下平直边（53）连接构成，断面呈倒“Z”形，中倾斜边与上平直边和下平直边的夹角均为钝角；所述后车体前段（5）的前部的左右两端分别设有后纵梁结构（54）及后纵梁隔板（55）；所述后车体前段（5）的中部设有与后地板后段（4）连接的后地板前段（56）；所述后车体前段（5）中部的下面设有后横梁结构（57）及后横梁隔板（58）。2.根据权利要求1所述的汽车后车体后部结构，其特征是：所述后车体前段（5）还包括设在中倾斜边（52）下面横向贯通的后横梁加强筋（59），该后横梁加强筋（59）的两端分别与两后纵梁结构（54）连接为一体；所述后横梁结构（57）由呈三角形的后横梁隔板（58）按矩阵式设置与后横梁加强筋（59）共同构成。3.根据权利要求1或2所述的汽车后车体后部结构，其特征是：两根所述后部边梁（2）为腔体结构，采用铝合金挤压成型，且左右镜像对称，在后部边梁（2）的两侧分别设有用于与后地板后段（4）搭接的法兰边。4.根据权利要求1或2所述的汽车后车体后部结构，其特征是：两根所述后部边梁（2）由腔体外板（21）和腔体隔板（22）构成，呈“日”字形双腔体结构，其后端分别固定连接有一边梁连接板（3），所述边梁连接板（3）的四角部分别设有安装孔（31）、中部设有减重孔（32）；两根所述后部边梁（2）分别通过边梁连接板（3）及螺栓与后尾裙总成（1）的左右端部连接。5.根据权利要求1或2所述的汽车后车体后部结构，其特征是：所述后地板后段（4）的材质为DC01冷轧钢，冲压成型，其上设有多道加强筋，并设有多个减重孔。6.根据权利要求4所述的汽车后车体后部结构，其特征是：两个所述边梁连接板（3）采用厚度为5mm的铝合金板冲压成型，结构完全相同，能够左右互换通用，边梁连接板（3）设有两个减重孔（32），以降低重量。7.根据权利要求4所述的汽车后车体后部结构，其特征是：所述后部边梁（2）通过铝焊接与边梁连接板（3）预先连接。8.根据权利要求1所述的汽车后车体后部结构，其特征是：所述后尾裙总成（1）采用厚度为0.8mm的传统的冷轧钢板，冲压焊接构成。9.根据权利要求1所述的汽车后车体后部结构，其特征是：所述后地板后段（4）与后部边梁（2）、后车体前段（5）均采用FDS流钻工艺方式Z向搭接，并与后尾裙总成（1）的X向翻边搭接点焊固定连接。10.根据权利要求1所述的汽车后车体后部结构，其特征是：所述后部边梁（2）的前端与后车体前段（5）采用FDS流钻工艺方式Z向搭接。2CN115092264A说明书1/4页一种汽车后车体后部结构技术领域[0001]本发明涉及汽车车身，具体涉及一种汽车后车体后部结构，特别是一种由铝合金和冷轧钢连接构成的汽车后车体后部结构。背景技术[0002]后车体是车身的重要组成部分，由后地板、后围板和车架后段组成