车体后部的充电用部件安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102858571A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102858571A(43)申请公布日2013.01.02(21)申请号201180019833.7(74)专利代理机构北京市隆安律师事务所(22)申请日2011.04.1111323代理人权鲜枝(30)优先权数据2010-1203602010.05.26JP(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60R16/02(2006.01)2012.10.18B62D25/20(2006.01)(86)PCT申请的申请数据B62D43/10(2006.01)PCT/JP2011/0589702011.04.11(87)PCT申请的公布数据WO2011/148725JA2011.12.01(71)申请人铃木株式会社地址日本静冈县(72)发明人原信彦麻生雅宏权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图44页(54)发明名称车体后部的充电用部件安装结构(57)摘要本发明提供提高车体后部的刚度、能不施加大的负荷地布设充电电缆、防止由于外在原因引起的充电用部件的劣化、且能容易安装充电用部件的车体后部的充电用部件安装结构。车体后部的充电用部件安装结构的特征在于，在备用轮胎室(3)内配置电池充电用的充电器(10)，在备用轮胎室(3)的车辆后方配置充电连接器(11)，充电连接器(11)利用充电电缆(12)与充电器(10)连接，且构成为能对充电器(10)提供电力，在备用轮胎室(3)的周壁部(3a)穿设有插通孔(3b)，设有接合于后地板面板(2)而形成封闭截面的盖构件(4)，盖构件(4)以使由封闭截面形成的空间和插通孔(3b)连通的方式从备用轮胎室(3)的周壁部(3a)朝向充电连接器(11)延伸设置，充电电缆(12)以插通插通孔(3b)和由封闭截面形成的空间的方式配置。CN102857ACN102858571A权利要求书1/1页1.一种车体后部的充电用部件安装结构，其特征在于，具备：设于车体后部的后地板面板；备用轮胎室，其在从上述后地板面板的缘部向车辆前方侧隔开间隔的位置向车辆下方凹陷而形成；电池充电用的充电器，其配置于上述备用轮胎室内；以及充电连接器，其利用充电电缆与上述充电器连接，构成为能对上述充电器提供电力，上述充电连接器配置于上述备用轮胎室的车辆后方，在上述备用轮胎室的周壁部穿设有插通孔，设有接合于上述后地板面板而形成封闭截面的盖构件，上述盖构件以使由上述封闭截面形成的空间和上述插通孔连通的方式从上述备用轮胎室的周壁部朝向上述充电连接器延伸设置，上述充电电缆以插通上述插通孔与由上述封闭截面形成的空间的方式配置。2.根据权利要求1所述的车体后部的充电用部件安装结构，其特征在于，上述插通孔配置于上述备用轮胎室的车辆后方侧的周壁部。3.根据权利要求1或2所述的车体后部的充电用部件安装结构，其特征在于，上述盖构件从上述备用轮胎室的周壁部延伸到上述后地板面板的后缘。2CN102858571A说明书1/6页车体后部的充电用部件安装结构技术领域[0001]本发明涉及用于将如充电器、充电连接器、以及连接充电器和充电连接器的充电电缆的充电用部件安装于车体后部的结构。背景技术[0002]近年来，作为考虑到地球环境的环保对应车特别是混合动力汽车正在普及。对于这样的环保对应车，能从家用电源等的外部插头对电池充电、且使用这样被蓄电的电池的电来进行驱动的插电式混合动力汽车、以及电动汽车开始普及。[0003]在这样的环保对应车中搭载着比较大型的电池。另外，在插电式混合动力汽车以及电动汽车中，除了电池之外，还搭载着用于对电池充电的充电器、充电连接器、连接充电器和充电连接器的充电电缆等充电用部件。因此，在环保对应车中，考虑到电池、充电用部件等的配置而采用特殊的结构，环保对应车的车体结构大多被特别地新开发。但是，特殊的车体的新开发耗费成本，所以期望以低成本开发环保对应车。[0004]为了满足这样的期望，在专利文献1中提出了挪用通常的车辆的车体结构的环保对应车。在专利文献1中公开了如下结构：在具有设于车体后部的后地板面板的大致中央部、且向车辆下方凹陷的凹形状的备用轮胎室的车辆中，以占该备用轮胎室的整个空间整体的方式配置电池。在该专利文献1的结构中，作为比较大型的部件的充电用部件中的充电器能配置于备用轮胎室，而且，为了以短的路径布设连接充电器和充电连接器的充电电缆，也可以考虑在备用轮胎室设置用于使充电电缆通过的孔。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：特开2006-62548号公报发明内容[0008]发明要解决的问题[0009]但是，充电用部件中的充电连接器为了在充电时与外部的插头连接而配置