混合动力电动车辆动力传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102233808102233808B(45)授权公告日2014.10.29(21)申请号201110103990.8JP2004-182034A,2004.07.02,全文.US7128677B2,2006.10.31,全文.(22)申请日2011.04.21US3623568A,1971.11.30,全文.(30)优先权数据CN2936821Y,2007.08.22,全文.12/767,8412010.04.27US审查员张静(73)专利权人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人梁伟王小勇吴畏瑞恩·亚伯拉罕·麦吉邝明朗(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人郭鸿禧王艳娇(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)B60K6/38(2007.01)(56)对比文件CN1389358A,2003.01.08,全文.US6581706B2,2003.06.24,全文.权权利要求书2页利要求书2页说明书9页说明书9页附图9页附图9页(54)发明名称混合动力电动车辆动力传动系统(57)摘要本发明提供一种混合动力电动车辆动力传动系统，该动力传动系统具有机械式动力源和机电式动力源，机电式动力源包括发电机、电动机和电池。由机械式动力源产生的驱动扭矩通过齿轮变速器的第一离合器被传递到动力输出轴。机电式动力源的电动机通过齿轮变速器的第二离合器传递驱动扭矩。机械式倒车扭矩用于提高倒车性能。减少了在驱动事件过程中以负态动力分流模式运行的持续时间，从而提高了车辆动力传动系统的效率。可实现串联驱动，同时机械式动力源驱动发电机给用于驱动电动机的电池充电。发电机可用作发动机起动电动机。CN102233808BCN10238BCN102233808B权利要求书1/2页1.一种混合动力电动车辆动力传动系统，该动力传动系统具有分流式动力传递特性，所述动力传动系统包括：发动机、发电机、电动机、电池以及用于沿着机械式动力传递路径和沿着机电式动力传递路径传递发动机动力的齿轮装置；多级齿轮系统；多个离合器，选择性地将所述齿轮装置的扭矩输出部件和电动机连接到所述齿轮系统，从而减少以负态分流模式运行的持续时间。2.如权利要求1所述的混合动力电动车辆动力传动系统，其中，所述多级齿轮系统包括倒档齿轮布置，从而将倒车扭矩传递到动力输出轴。3.如权利要求1所述的混合动力电动车辆动力传动系统，其中，所述多级齿轮系统包括用于固定所述齿轮装置的扭矩输出部件的制动器，从而建立发动机驱动发电机给电池充电用以给电动机提供动力的串联驱动模式。4.如权利要求1所述的混合动力电动车辆动力传动系统，其中，所述多级齿轮系统包括：连接到扭矩输出轴的主轴、一对中间轴、位于各个中间轴上的高档齿轮部件和低档齿轮部件；在所述主轴上的可驱动地连接到所述主轴的扭矩输出齿轮部件、作为倒档齿轮部件的一个主轴齿轮部件，其中，所述多个离合器包括将所述齿轮装置的扭矩输出部件连接到一个中间轴的第一离合器以及将电动机连接到另一中间轴的第二离合器。5.如权利要求1所述的混合动力电动车辆动力传动系统，其中，针对车辆速度的第一范围，所述动力传动系统适合于以正态分流模式运行，在车辆速度的第二范围内运行期间，所述动力传动系统适合于以负态分流模式运行，所述第一范围大于所述第二范围，从而提高动力传动系统总体动力传递效率。6.如权利要求4所述的混合动力电动车辆动力传动系统，其中，针对车辆速度的第一范围，所述动力传动系统适合于以正态分流模式运行，在车辆速度的第二范围内运行期间，所述动力传动系统适合于以负态分流模式运行，所述第一范围大于所述第二范围，从而提高动力传动系统总体动力传递效率。7.如权利要求1所述的混合动力电动车辆动力传动系统，其中，所述多级齿轮系统包括用于固定所述齿轮装置的反作用部件的制动器，从而利用发电机用作起动电动机来启动发动机。8.一种混合动力电动车辆动力传动系统，所述动力传动系统包括：发动机、发电机、电池和分流式动力齿轮单元，所述齿轮单元包括由发动机驱动的扭矩输入部件以及扭矩输出部件，发电机连接到所述齿轮单元的发动机扭矩反作用部件；电动机，电连接到发电机和电池；多级齿轮系统；第一离合器，用于将多级齿轮系统的第一扭矩输入轴连接到所述齿轮单元的扭矩输出部件；第二离合器，用于将多级齿轮系统的第二扭矩输入轴连接到电动机，2CN102233808B权利要求书2/2页多级齿轮系统适合于在扭矩通过第一离合器从分流式动力齿轮单元传递到从动轴时以高速比档位运行，并在扭矩通过第二离合器从电动机传递到从动轴时以低速比档位运行。9.如权利要求8所述的混合动力电动车辆动力传动系统，其中，多级齿轮系统包括倒档