制动器自调隙机构及带自调隙机构的双向伺服鼓式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102242787A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102242787A(43)申请公布日2011.11.16(21)申请号201010172362.0(22)申请日2010.05.14(71)申请人丹阳百特汽车部件制造有限公司地址212300江苏省丹阳市界牌镇立新桥南1000米(72)发明人郭林超(51)Int.Cl.F16D65/52(2006.01)F16D51/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称制动器自调隙机构及带自调隙机构的双向伺服鼓式制动器(57)摘要本发明涉及一种制动器自调隙机构及带自调隙机构的双向伺服鼓式制动器，制动器自调隙机构包括调隙杆、螺纹座、螺纹管、棘轮、调隙拨板、调隙拨板销轴、扭簧和拉簧，拉簧两端安装有一拉板，拉板一端通过拉簧连接在调隙拨板上，另一端连接有一钢索。由于本发明采用了钢索和导向板来传递制动器产生的制动力并达到调隙的目的，所以调隙均匀稳定效果好。CN102478ACCNN110224278702242792A权利要求书1/1页1.一种制动器自调隙机构，包括调隙杆、螺纹座、螺纹管、棘轮、调隙拨板、调隙拨板销轴、扭簧和拉簧，其特征在于：所述拉簧两端安装有一拉板，所述拉板一端通过拉簧连接在调隙拨板上，另一端连接有一钢索。2.根据权利要求1所述的制动器自调隙机构，其特征在于：所述钢索中部连接有一导向板。3.根据权利要求2所述的制动器自调隙机构，其特征在于：所述钢索上还连接有一调隙拉环。4.根据权利要求3所述的制动器自调隙机构，其特征在于：所述导向板上还连接有一导向板销轴。5.一种带自调隙机构的双向伺服鼓式制动器，包括底板、刹车片、制动蹄、上弹簧、下弹簧、分泵和摇臂销轴，制动蹄有两个并分别固定在底板上，刹车片固接在制动蹄上，分泵安装在两制动蹄之间，上弹簧和下弹簧的两端分别连接在两制动蹄上，摇臂销轴位于两制动蹄之间并连接在底板上，其特征在于：还包括有如权利要求3所述的制动器自调隙机构，制动器自调隙机构一端的调隙拉环套接在摇臂销轴上，另一端的调隙杆连接在制动蹄上，制动器自调隙机构的中部分别通过调隙拨板销轴、导向板销轴固定在制动蹄上。6.根据权利要求5所述的一种带自调隙机构的双向伺服鼓式制动器，其特征在于：所述的上弹簧包括支撑板和复位弹簧。7.根据权利要求5或6所述的一种带自调隙机构的双向伺服鼓式制动器，其特征在于：所述摇臂销轴上连接有两个弹簧，分别为左弹簧和右弹簧。2CCNN110224278702242792A说明书1/2页制动器自调隙机构及带自调隙机构的双向伺服鼓式制动器技术领域[0001]本发明涉及一种制动器调隙机构，具体的说是制动器自调隙机构及带自调隙机构的双向伺服鼓式制动器。背景技术[0002]制动器是机动车(包括电瓶车)刹车装置的主要组成部分，当机动车在行驶过程中制动器摩擦材料逐点磨损，使制动器的间隙增大，导致制动行程过大，制动效率降低，而且、对整车的行驶安全性和可靠性都非常不利。另外，在汽车领域已经出台了相关文件要求制动器的调隙机构必须从手动改进为自动装置。[0003]为之人们也做了很多改进，如专利名称为鼓式制动器蹄间隙自动调整装置，专利号为200820083285.X，该发明公开了一种鼓式制动器蹄间隙自动调整装置，包括螺套、螺纹座、拨板组件，螺纹座包括螺纹部分和固定部分，螺套包括内螺纹部分和固定部分，螺纹座的螺纹部分可插入螺套的内螺纹部分，还包括双金属热敏片，所述双金属热敏片包括一端相连的两片热敏片，随着温度的升高两热敏片的不相连端可张开形成V形状，两热敏片上对应位置开有可穿过螺纹部分的通孔，所述双金属热敏片夹在螺套与螺纹座之间。又如专利号为99110254.1的一种间隙自调双领蹄式液压制动器，它包括有制动底板，制动轮缸，制动蹄摩擦片、回位弹簧、制动轮缸上设置有间隙自调传动装置；调隙拨板的钩头连棘轮，另一端活动连接缸体，推板两头分别连活塞和调隙拨板的一脚，拉簧两头连推板和调隙拨板的一脚，该装置在制动与解除制动过程中，调隙棘轮和调隙拨板有一个不可逆相对位移，补偿制动器过量间隙，实现间隙自调。前者是拉簧固定在制动蹄上，后者是活塞带动推板，推板带动拉簧作用拨板，这两种调隙方式调隙不均匀不稳定，主要适用于低速行驶的工程车之类，不适用于对制动器要求高的高速车上。发明内容[0004]针对上述存在的问题，本发明提供制动器自调隙机构，结构简单，调隙均匀稳定效果好。[0005]为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案，一种制动器自调隙机构，包括调隙杆、螺纹座、螺纹管、棘轮、调隙拨板、调隙拨板销轴、扭簧和拉簧，其特征在于：所述拉簧两端安装有一拉板，所述拉板一端通过拉簧连接在调隙拨板上，另一端连接有一钢索。[0006]由于本