自行车刹车联动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102241267A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102241267A(43)申请公布日2011.11.16(21)申请号201010172476.5(22)申请日2010.05.12(71)申请人捷安特(中国)有限公司地址215300江苏省昆山市开发区顺帆路1号(72)发明人陈坤灿周晓春(74)专利代理机构昆山四方专利事务所32212代理人盛建德(51)Int.Cl.B62L3/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称自行车刹车联动装置(57)摘要一种自行车刹车联动装置，包括联动机构以及连接于该联动机构的前、后轮刹车线和刹车把总线，该联动机构包括具有内腔室的本体和能在该内腔室内滑动的滑块，该前、后轮刹车套管并排固定于该本体一端，而该刹车把套管固定于该本体另一端，滑块并排设有两个定位孔和一个调节孔，该前、后轮刹车内线从一侧活动穿过对应定位孔后分别固定两限定块，对应该前轮刹车内线的定位孔为台阶孔，该前轮刹车内线活动穿过台阶孔后并穿套该压缩弹簧，再固定对应限定块，该压缩弹簧可容置于该台阶孔环面内，刹车把内线从另一侧穿过该调节孔并通过调节螺丝固定于该调节孔，本发明能实现后轮与前轮先后联动刹车，达到缓冲刹车的目的，骑车人不会有向前冲的感觉。CN102467ACCNN110224126702241271A权利要求书1/1页1.一种自行车刹车联动装置，包括联动机构以及连接于该联动机构的前、后轮刹车线和刹车把总线，该联动机构包括具有内腔室的本体(1)和能在该内腔室内滑动的滑块(2)，该前、后轮刹车套管(31、41)并排固定于该本体(1)一端，而该刹车把套管(51)固定于该本体(1)另一端，其特征在于，该滑块(2)并排设有两个定位孔(21、22)和一个调节孔(25)，该前、后轮刹车内线(32、42)从一侧活动穿过对应定位孔后分别固定两限定块(23、24)，并且该前轮刹车内线(32)还活动穿套压缩弹簧(27)，再固定对应限定块，该刹车把内线(52)从另一侧穿过该调节孔并通过调节螺丝(26)固定于该调节孔。2.如权利要求1所述的一种自行车刹车联动装置，其特征在于，对应该前轮刹车内线(32)的定位孔为台阶孔(211)，该前轮刹车内线(32)活动穿过该台阶孔后并穿套该压缩弹簧(27)，再固定对应限定块，该压缩弹簧(27)可容置于该台阶孔(211)环面内。3.如权利要求1或2所述的一种自行车刹车联动装置，其特征在于，对应该后轮刹车内线(42)的定位孔孔口形成凹部(221)，便于在该后轮刹车的同时对应限定块定位于该凹部(221)。4.如权利要求2所述的一种自行车刹车联动装置，其特征在于，该本体(1)由可滑动容置该滑块(2)的桶体(12)、可嵌入式安装于该桶体(12)两端的上盖(11)和下盖(13)组成，该上盖和下盖与该桶体形成该本体的内腔室，该上盖(11)设有一个台阶孔(111)，便于该刹车把套管(51)定位于该台阶孔(111)内的同时该刹车把内线(52)活动伸入该桶体(12)内，该下盖(13)并排设有两台阶孔，便于该前、后轮刹车套管(31、41)定位于对应台阶孔内的同时该前、后轮刹车内线(32、42)分别活动伸入该桶体内。2CCNN110224126702241271A说明书1/3页自行车刹车联动装置技术领域[0001]本发明涉及自行车刹车装置，特别涉及一种实现自行车前、后轮刹车联动的装置。背景技术[0002]通常情况下，自行车前、后轮刹车分别由左、右刹车把控制，实现各自刹车；进一步改进的是前、后轮刹车线通过一个连动机构由左或右刹车把控制同时刹车，如中国专利——自行车刹车同步装置(专利号：00100759.9)，该连动机构包括本体、单条刹车钢索及滑动装设于本体上的滑板，滑板上、下方设有绕设单条刹车钢索的滑轮及绕设连动钢索的滑轮，滑板上方滑轮上设有固定件，两端分别连接于自行车左右刹车握把上的单条刹车钢索固定于上方滑轮的固定件上，这样只要握紧左或右刹把，都能同时刹紧前、后轮，但是前、后轮同时刹车，效果是明显，而骑车人会有向前猛冲的感觉，如果前轮比后轮慢一节拍刹车，起到了缓冲刹车，就不会有向前猛冲的感觉。发明内容[0003]为了弥补以上不足，本发明提供一种自行车刹车联动装置，能实现后轮与前轮先后联动刹车，达到缓冲刹车的目的，骑车人不会有向前冲的感觉。[0004]本发明的技术方案是这样实现：一种自行车刹车联动装置，包括联动机构以及连接于该联动机构的前、后轮刹车线和刹车把总线，该联动机构包括具有内腔室的本体和能在该内腔室内滑动的滑块，该前、后轮刹车套管并排固定于该本体一端，而该刹车把套管固定于该本体另一端，该滑块并排设有两个定位孔和一个调节孔，该前、后轮刹车内线从一侧活动穿过对