自行车的刹车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103569291103569291A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201210261168.9(22)申请日2012.07.26(71)申请人季晓鸣地址225300江苏省泰州市海陵区松林小区26栋406(72)发明人季晓鸣(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.B62L1/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称自行车的刹车装置(57)摘要本发明公开了一种自行车的刹车装置，包含第一刹车部和第二刹车部，所述的第一刹车部和第二刹车部分别包含一橡胶刹车块和一用于锁定所述的橡胶刹车块的锁紧螺钉，所述的橡胶刹车块与锁紧螺钉之间设有一用于缓冲所述的橡胶刹车块的刹车力度的缓冲装置。由于本发明的自行车的刹车装置利用设置在橡胶刹车块与锁紧螺钉之间的第一缓冲垫片和一第二缓冲垫片，既能有效传导使用者对自行车的刹车制动力，又能减缓整个制动力的释放过程，防止过度制动造成的翻车事故，同时保护自行车的轮廓。CN103569291ACN1035692ACN103569291A权利要求书1/1页1.一种自行车的刹车装置（1），包含支架单元（2）和位于所述的支架单元（2）上方的锁紧装置（3），其特征在于，所述的支架单元（2）包含第一支架（21）和第二支架（22），所述的第一支架（21）和第二支架（22）分别与所述的锁紧装置（3）可转动地相连接，所述的第一支架（21）的下方设有一用于制动所述的自行车的第一刹车部（211），所述的第二支架（22）的下方设有一用于制动所述的自行车的第二刹车部（221）。2.根据权利要求1所述的自行车的刹车装置，其特征在于，所述的锁紧装置（3）包含一与所述的第一支架（21）可转动地连接的拉力臂（31），一钢丝绳索（33）固定在所述的拉力臂（31）的前端，一用于容纳所述的钢丝绳索（33）的金属套管（32）贯穿所述的拉力臂（31）并与所述的钢丝绳索（33）固定连接，所述的钢丝绳索（33）的末端设有一锁定块（35）。3.根据权利要求2所述的自行车的刹车装置，其特征在于，所述的第一刹车部（211）和第二刹车部（221）分别包含一橡胶刹车块（2111）和一用于锁定所述的橡胶刹车块（2111）的锁紧螺钉（2214），所述的橡胶刹车块（2111）与锁紧螺钉（2214）之间设有一用于缓冲所述的橡胶刹车块（2111）的刹车力度的缓冲装置。4.根据权利要求3所述的自行车的刹车装置，其特征在于，所述的缓冲装置包含一第一缓冲垫片（2213）和一第二缓冲垫片（2212）。5.根据权利要求4所述的自行车的刹车装置，其特征在于，所述的第一缓冲垫片（2213）为圆台状的橡胶，所述的第二缓冲垫片（2212）为圆柱状的橡胶。2CN103569291A说明书1/2页自行车的刹车装置[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种刹车制动装置，更确切地说，是一种自行车的刹车装置。[0003]背景技术[0004]随着自行车技术的发展，V型刹车装置开始大量在自行车上使用。这种V型刹车制动迅速，制动力强，维护保养也很便宜。然而，当使用者在高速行驶下，如果突然刹车，这种V型刹车装置会将制动力极快地传导到车轮上，导致自行车翻车，给使用者带来伤害。另外，这种强制动，也会严重损坏铝合金的轮廓，缩短自行车的使用寿命。[0005]发明内容[0006]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种自行车的刹车装置，能有效缓冲使用者的过度制动。[0007]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种自行车的刹车装置，包含支架单元和位于所述的支架单元上方的锁紧装置，所述的支架单元包含第一支架和第二支架，所述的第一支架和第二支架分别与所述的锁紧装置可转动地相连接，所述的第一支架的下方设有一用于制动所述的自行车的第一刹车部，所述的第二支架的下方设有一用于制动所述的自行车的第二刹车部。[0008]作为本发明的较佳的实施例，所述的锁紧装置包含一与所述的第一支架可转动地连接的拉力臂，一钢丝绳索固定在所述的拉力臂的前端，一用于容纳所述的钢丝绳索的金属套管贯穿所述的拉力臂并与所述的钢丝绳索固定连接，所述的钢丝绳索的末端设有一锁定块。[0009]作为本发明的较佳的实施例，所述的第一刹车部和第二刹车部分别包含一橡胶刹车块和一用于锁定所述的橡胶刹车块的锁紧螺钉，所述的橡胶刹车块与锁紧螺钉之间设有一用于缓冲所述的橡胶刹车块的刹车力度的缓冲装置。[0010]作为本发明的较佳的实施例，所述的缓冲装置包含一第一缓冲垫片和一第二缓冲垫片。[0011]作为本发明的较佳的实施例，所述的第一