可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102242650A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102242650A(43)申请公布日2011.11.16(21)申请号201010173177.3(22)申请日2010.05.12(71)申请人朱譞晟地址201108上海市闵行区颛兴路345弄6号3楼302室(72)发明人朱譞晟(51)Int.Cl.F01L1/34(2006.01)F01L1/047(2006.01)F01L1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴(57)摘要本发明公开了一种可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴，由3个子凸轮组合成为一个凸轮使用；每个子凸轮各有一个凸台，凸台与各自的滑槽紧密配合；有滑槽的套管由固定销固定在中心轴的孔中，由中心轴驱动实现同轴的抽动；随着中心轴的抽动，带动套管的轴向运动，利用滑槽带动三个子凸轮沿角向方向运动，使组合的凸轮的角度可以连续调节，实现气门正时的连续全面的调节作用。CN102465ACCNN110224265002242655A权利要求书1/1页1.一种可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴，包含：中心轴，传递来自曲轴的转动运动，控制气门开启与关闭；子凸轮，受所述中心轴的驱动，推动气门运动形成所需要的气门正时；套管，与子凸轮配成一对，有所述中心轴驱动，推动子凸轮转动；固定销，固定所述中心轴与套管，使之固定；延伸段套管，支撑所述子凸轮的延伸段相互挤压而保持凸轮轴的完整性。2.如权利要求1所述的可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴，其特征在于所述凸轮轴的每个凸轮是由三个所述子凸轮构成的，子凸轮所对应的曲轴角度的数值，满足在内燃机最低转速下气门提早开启的角度要求，且每个子凸轮具有等高的平顶。3.如权利要求1所述的可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴，其特征在于所述凸轮轴的每个子凸轮内各有一个凸台，凸台与各自对应的所述套管的滑槽紧密配合。4.如权利要求1所述的可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴，其特征在于所述凸轮轴的有滑槽的所述套管由所述固定销固定在所述中心轴的孔中，由中心轴驱动实现同轴的转动和同轴的抽动。5.如权利要求1所述的可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴，其特征在于所述凸轮轴随着所述中心轴的抽动，带动所述套管的轴向运动，利用所述套管带动子凸轮沿角向方向相对于所述中心轴运动，使子凸轮之间产生差动，令组合的凸轮的角度可以连续调节，实现气门正时的连续全面的调节作用。2CCNN110224265002242655A说明书1/3页可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴技术领域[0001]本发明涉及一种可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴，它将普通的单体凸轮分为三页组合凸轮，因而可以实现凸轮角度的连续可变。背景技术[0002]现有的可变气门正时机构意义在与改变进气门与排气门的交叠角度，而气门开启的持续时间是固定的。但是，此种气门正时机构在提高交叠角的同时，排气门延迟打开，进气门过早关闭，都造成了发动机额外的排气损耗，并造成进气量减少，这些都使内燃机理论上最佳的输出功率与扭矩受到损失。能够将气门的正时调整到理论最佳值的方法称为全可变气门正时，包含单个气门的正时和进排气门交叠角。[0003]公开号为CN101173618所述一种连续可变气门开起持续期和气门开启提前角的正时凸轮轴，虽然将凸轮分为固定部分与可变部分，可以改变气门的开启持续时间，但是其同轴转动的调节方式的问题在于只能够实现一个变化的子凸轮，因此这样的结果就是可调范围与子凸轮的基础形状角度之间的矛盾，即如果凸轮角度可调范围大，子凸轮的基础角度必须很大，即如其附图中所示之情形，这样的方法有利的是会提升内燃机高转速时的功率，不利的是内燃机在低转速时损失了扭力。另一方面，如果增大子凸轮的基础角度并要保持升程，就必须增大中心轴的直径，这样不但会增加机构重量，而且时凸轮轴转动时外缘线速度高，增大了摩擦损耗。此外，活动机构的连接比较纤细，在凸轮大负荷工作状态中，容易出现故障甚至完全失效。发明内容[0004]本专利针对上述缺陷作出新的解决方案，设计一种新的连续可变几何凸轮轴机构，能够更好的兼容现行的内燃机通行的设计形式，并提供更好的正时效果。[0005]发明所提供的一种可用于全可变气门正时的连续可变几何凸轮轴，由3个子凸轮组合成为一个凸轮使用，每个子凸轮具有等高的平顶；每个子凸轮各有一个凸台，凸台与各自的滑槽紧密配合；有滑槽的套管由固定销固定在中心轴的孔中，由中心轴驱动实现同轴的抽动；随着中心轴的抽动，带动套管的轴向运动，利用滑槽带动三个子凸轮沿角向方向运动，使组合的凸轮的角度可以连续调节，实现气门正时的连续全面的调节作用。附图说明