汽车飞轮浇注系统及其浇注方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102259164A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102259164A(43)申请公布日2011.11.30(21)申请号201110194873.7(22)申请日2011.07.08(71)申请人湖北丹江口志成铸造有限公司地址442700湖北省丹江口市姚沟路104(72)发明人郭元洲汪国昌(51)Int.Cl.B22C9/08(2006.01)B22C9/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车飞轮浇注系统及其浇注方法(57)摘要本发明提供了一种能够降低铸件废品率，并且表面光洁的汽车飞轮浇注系统及其浇注方法。本发明的汽车飞轮浇注系统，包括浇口杯、直浇道、横浇道、带有冒口颈的冒口和内浇口；还包括冒口颈冷铁，所述冒口颈冷铁位于所述冒口颈的下方。本发明的汽车飞轮浇注系统及其浇注方法，在冒口颈处安放冒口颈冷铁，既可充分利用冒口的有限量铁液补缩，又可使冒口颈及时凝固，充分发挥球墨铸铁石墨化膨胀自补缩作用，大大减小了飞轮铸件的内部缩孔和缩松缺陷，使飞轮的废品率由15％降低到5％以内，工艺出品率大大提高。CN1025964ACCNN110225916402259175A权利要求书1/1页1.一种汽车飞轮浇注系统，包括浇口杯、直浇道、横浇道、带有冒口颈的冒口和内浇口，其特征在于：还包括冒口颈冷铁，所述冒口颈冷铁位于所述冒口颈的下方。2.一种权利要求1所述的汽车飞轮浇注系统的浇注方法，包括将铁液注入冒口，其特征在于：当铁液流经冒口颈时，对铁液进行降温。3.根据权利要求2所述的汽车飞轮浇注方法，其特征在于：所述对铁液进行降温的方法是在冒口颈下方安放冷铁。2CCNN110225916402259175A说明书1/2页汽车飞轮浇注系统及其浇注方法技术领域[0001]本发明涉及一种浇注系统及浇注方法，尤其是一种汽车飞轮浇注系统及其浇注方法。背景技术[0002]飞轮是汽车发动机上关键的起动零件，它一般为厚大的盘类件，它的重量和平衡性能严重影响着发动机的性能，因此对其既有一定的重量要求又有一定的动平衡要求。随着汽车对发动机性能要求的提高，对飞轮动平衡的要求也相应提高。[0003]目前使用汽车飞轮浇注系统，由于没有考虑到补缩因素，铸件内部经常出现缩孔和缩松等缺陷，使飞轮动的平均废品率达到15％。[0004]为了解决这一问题，普遍采用在铸型内下冷铁，它也可以起到激冷作用，但对于飞轮这样面积较大的盘类零件，为消除内部缩松必须下很大或多个冷铁，这样既不经济又增加了生产过程控制难度，且冷铁与铸件表面接触极易造成铸件表面凹陷，使铸件报废，同时型腔内下冷铁，会在冷铁部位的铸件上产生飞边毛刺，增加了清理工序和清理工作量。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种能够降低铸件废品率，并且表面光洁的汽车飞轮浇注系统及其浇注方法。[0006]实现本发明目的之一的汽车飞轮浇注系统，包括浇口杯、直浇道、横浇道、带有冒口颈的冒口和内浇口；还包括冒口颈冷铁，所述冒口颈冷铁位于所述冒口颈的下方。铁水由浇杯引入经浇杯底座进入横浇道，然后进入冒口，再经冒口颈流入内浇口进入铸件。[0007]实现本发明目的之二的汽车飞轮浇注方法，包括将铁液注入冒口，其特征在于：当铁液流经冒口颈时，对铁液进行降温。[0008]所述对铁液进行降温的方法是在冒口颈下方安放冷铁。[0009]本发明的汽车飞轮浇注系统及其方法的有益效果如下：[0010]本发明的汽车飞轮浇注系统及其浇注方法，在冒口颈处安放冒口颈冷铁，既可充分利用冒口的有限量铁液补缩，又可使冒口颈及时凝固，充分发挥球墨铸铁石墨化膨胀自补缩作用，大大减小了飞轮铸件的内部缩孔和缩松缺陷，使飞轮的废品率由15％降低到5％以内，工艺出品率大大提高。并且只需在冒口颈处设置一块不大的冷铁即可，非常经济；由于冷铁没有设置在铸型下，也不会出现铸件表面凹陷或产生飞边毛刺等缺点。附图说明[0011]图1为本发明汽车飞轮浇注系统的结构示意图。具体实施方式[0012]本发明的实施例如下：3CCNN110225916402259175A说明书2/2页[0013]如图1所示，本发明的汽车飞轮浇注系统，包括浇口杯、直浇道、横浇道4、带有冒口颈的冒口3和内浇口；还包括冒口颈冷铁5，所述冒口颈冷铁5位于所述冒口颈的下方。铁水由浇杯引入经浇杯底座2进入横浇道4，然后进入冒口3，再经冒口颈流入内浇口进入铸件1。[0014]本发明的汽车飞轮浇注方法，包括：[0015](1)将铁液注入冒口，[0016](2)当铁液流经冒口颈时，对铁液进行降温。[0017]对铁液进行降温的方法可以是在冒口颈下方安放冷铁，也可采用其它降温方法。[0018]本发明的汽车飞轮浇注方法，铁液由冒口流经冒口颈进入铸件，当冒口颈下方安放冷