内燃机的气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102282341102282341B(45)授权公告日2014.08.20(21)申请号201080004890.3(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2010.02.01责任公司11219代理人车文樊卫民(30)优先权数据102009009080.02009.02.14DE(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日(56)对比文件2011.07.18DE10148178A1,2003.04.17,(86)PCT国际申请的申请数据DE10148178A1,2003.04.17,PCT/EP2010/0005822010.02.01DE102007037232A1,2009.02.12,(87)PCT国际申请的公布数据DE19611641C1,1997.06.05,WO2010/091798DE2010.08.19CN1471609A,2004.01.28,(73)专利权人谢夫勒科技股份两合公司DE102007037747A1,2009.02.12,2006.02.08,地址德国黑措根奥拉赫CN1732328A,(72)发明人哈拉尔德·埃伦特审查员闫玲拉斯·普菲岑罗伊特阿克斯马赫·德特勒夫安德烈亚斯·内德尔马库斯·施内普马斯亚斯·伯格尔斯豪森海科·施密特权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称内燃机的气门机构(57)摘要提出一种内燃机的气门机构，所述气门机构具有凸轮轴(1)和操纵元件(11)，所述凸轮轴(1)包括承载轴(2)以及以在所述承载轴上抗相对转动并能在两个轴向位置中间移动的方式布置的凸轮件(3)，所述凸轮件具有至少一个凸轮组和轴向滑槽(8)，该至少一个凸轮组由直接相邻的、带有不同的凸轮突起部的凸轮(5、6)组成，该轴向滑槽带有两个在所述轴向滑槽的周边上轴向相反延伸的曲线轨道(9、10)，所述操纵元件能与所述轴向滑槽联接，用于在两个曲线轨道(9、10)的方向上移动凸轮件(3)。在此，曲线轨道(9、10)在轴向滑槽(8)的周向上一个接一个地布置。CN102282341BCN102834BCN102282341B权利要求书1/1页1.一种内燃机的气门机构，所述气门机构具有凸轮轴（1）和操纵元件（11），所述凸轮轴（1）包括承载轴（2）以及以在所述承载轴上抗相对转动并能在两个轴向位置之间移动的方式布置的凸轮件（3），所述凸轮件具有至少一个凸轮组和轴向滑槽（8），所述至少一个凸轮组由直接相邻的、带有不同的凸轮突起部的凸轮（5、6）组成，所述轴向滑槽（8）带有两个在所述轴向滑槽的周边上轴向相反延伸的曲线轨道（9、10），所述操纵元件（11）能与所述轴向滑槽（8）联接，用于在两个曲线轨道（9、10）的方向上移动所述凸轮件（3），其特征在于，所述曲线轨道（9、10）在所述轴向滑槽（8）的周向上以串联方式一个接一个地布置，其中，所述曲线轨道（9、10）分别构造为槽，所述操纵元件（11）构造为嵌接到所述槽（9、10）中的圆柱销，其中，所述曲线轨道（9、10）分别由带有界定所述槽的槽壁（12）的不同轴向行程的、相互跟随的轨道区段（F、A、B或C、D、E）组成，即，不带有轴向行程的进入区段（F或C）、斜坡区段（A或D）和行程区段（B或E），其中，所述行程区段（B或E）相比所述斜坡区段（A或D）具有明显更大的轴向加速度，并且其中，所述行程区段（B、E）分别由带有界定所述槽的槽底（13）的不同径向行程的、相互跟随的部分行程区段（B1、B2或E1、E2）组成，即，不带有径向行程的第一部分行程区段（B1或E1）和带有自身径向向外抬起的槽底（13）的第二部分行程区段（B2或E2）。2.按照权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述凸轮（5、6）具有共同的基圆区域，所述基圆区域最晚开始于第一曲线轨道（9）的所述斜坡区段（A），并且最早结束于第二曲线轨道（10）的所述行程区段（E）。3.按照权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述第二部分行程区段（B2或E2）与所述进入区段（C或F）分别直接地相互邻接，其中，所述槽底（13）在从所述第二部分行程区段（B2或E2）到所述进入区段（C或F）的过渡部上在径向上陡峭地下落并且关于所述轴向滑槽（8）的周边优选垂直下落地分布。2CN102282341B说明书1/5页内燃机的气门机构技术领域[0001]本发明涉及一种内燃机的气门机构，所述气门机构具有凸轮轴和操纵元件，所述凸轮轴包括承载轴以及以在该承载轴上抗相对转动并可在两个轴向位置之间移动的方式布置的凸轮件，所述凸轮件具有至少一个凸轮组和轴向滑槽（Axialku