内燃机气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103380273A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103380273103380273A(43)申请公布日2013.10.30(21)申请号201180067767.0代理人吴鹏殷玲(22)申请日2011.12.03(51)Int.Cl.(30)优先权数据F01L13/00(2006.01)102011011457.22011.02.17DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.08.16(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0060702011.12.03(87)PCT申请的公布数据WO2012/110070DE2012.08.23(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人T·斯托尔克A·冯盖斯伯格-海芬伯格S·曾特纳(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图13页附图13页(54)发明名称内燃机气门机构(57)摘要本发明涉及一种内燃机气门机构，它包括能轴向移位的至少一个凸轮件（10、11、12）以及与所述至少一个凸轮件（10、11、12）相耦合的切换轨道（13），该切换轨道包括至少一个滑槽道（14、15），所述滑槽道具有至少一个导轨区段（16、17、18、19）和至少一个切换区段（20、21、22、23、24、25），并且所述切换轨道设置用于使所述至少一个凸轮件（10、11、12）移位。本发明提出，导轨区段（16、17、18、19）在至少一个分区内至少部分地与切换区段（20、22、23、25）一体设计。CN103380273ACN103827ACN103380273A权利要求书1/1页1.一种内燃机气门机构，所述内燃机气门机构具有能轴向移位的至少一个凸轮件（10、11、12）以及与所述至少一个凸轮件（10、11、12）相耦合的切换轨道（13），所述切换轨道包括至少一个滑槽道（14、15），所述滑槽道具有至少一个导轨区段（16、17、18、19）和至少一个切换区段（20、21、22、23、24、25），并且所述切换轨道设置用于使所述至少一个凸轮件（10、11、12）移位，其特征在于，所述导轨区段（16、17、18、19）在至少一个分区内至少部分地与切换区段（20、22、23、25）一体设计。2.根据权利要求1所述的内燃机气门机构，其特征在于，所述至少一个导轨区段（16、17、18、19）包括仅具有径向倾角的分区。3.根据权利要求1或2所述的内燃机气门机构，其特征在于，所述切换区段（20、22、23、25）包括仅具有轴向倾角的分区。4.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机气门机构，其特征在于，所述至少一个滑槽道（14、15）在其中导轨区段（16、17、18、19）与切换区段（20、22、23、25）一体设计的至少一个分区中具有轴向倾角和径向倾角。5.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机气门机构，其特征在于，该内燃机气门机构包括至少两个滑槽道元件（26、27、28），所述滑槽道元件分别构成所述至少一个导轨区段（16、17、18、19）的一部分。6.至少根据权利要求2和5所述的内燃机气门机构，其特征在于，所述导轨区段（16、17、18、19）的仅具有径向倾角的分区至少绝大部分位于所述滑槽道元件（26、27、28）之一上。7.根据权利要求5或6所述的内燃机气门机构，其特征在于，所述切换区段（20、21、22、23、24、25）完全位于所述滑槽道元件（26、27、28）之一上。8.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机气门机构，其特征在于，该内燃机气门机构包括至少一个附加导轨区段（16、17、18、19），所述附加导轨区段在至少一个分区中具有轴向倾角。9.根据权利要求8所述的内燃机气门机构，其特征在于，导轨区段中的至少一个（16、18）构成接合区段，并且导轨区段中的至少一个（17、19）构成移出区段。10.根据权利要求8或9所述的内燃机气门机构，其特征在于，该内燃机气门机构包括附加切换区段（20、22、23、25），所述附加切换区段至少部分地与附加导轨区段（16、17、18、19）一体设计。2CN103380273A说明书1/8页内燃机气门机构技术领域[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的内燃机气门机构（气门传动机构，Ventiltriebvorrichtung）。背景技术[0002]由DE102004021375A1已知一种内燃机气门机构，其具有能彼此独立地轴向移位的凸轮件和用于使凸轮件移位的切换轨道。发明内容[0003]本发明的目的尤其在于，为包括至少三个设置成一排的、具有不同气门操作时间的气缸的内燃机提供气门升程切换。根据本发明，通过权利要求1所述的