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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102300737A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102300737A(43)申请公布日2011.12.28(21)申请号200980155767.9(51)Int.Cl.(22)申请日2009.12.29B60K6/50(2006.01)F16H3/72(2006.01)(30)优先权数据B60K17/06(2006.01)10-2008-01380732008.12.31KR(85)PCT申请进入国家阶段日2011.07.29(86)PCT申请的申请数据PCT/KR2009/0078712009.12.29(87)PCT申请的公布数据WO2010/077058KO2010.07.08(71)申请人姜明求地址韩国釜山市申请人全晓政(72)发明人姜明求(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人李辉孙海龙权利要求书1页说明书10页附图12页(54)发明名称具有多个电动马达的马达传动设备、包含该马达传动设备的动力传动设备以及包含该马达传动设备的混合动力车辆(57)摘要在电动车辆或混合动力车辆的传动设备中,马达传动设备包括多个电动马达、动力连接到电动马达的主动齿轮以及从动齿轮以独立致动前或后轮,且混合动力车辆包括该马达传动设备。该马达传动设备包括:连接到电池的至少两个电动马达;主动齿轮,每个主动齿轮动力连接到电动马达的相应马达轴;以及从动齿轮,与主动齿轮啮合,由此致动车辆的前轮或后轮。混合动力车辆包括该马达传动设备。CN10237ACCNN110230073702300747A权利要求书1/1页1.一种马达传动设备,所述马达传动设备包括:连接到电池的至少两个电动马达;主动齿轮,每个主动齿轮动力连接到所述电动马达的相应马达轴;以及从动齿轮,与主动齿轮啮合,由此致动车辆的前轮或后轮。2.根据权利要求1所述的马达传动设备,其中所述从动齿轮布置在动力连接到差动齿轮的主动轴上,其中所述差动齿轮适于旋转轮轴。3.根据权利要求1所述的马达传动设备,其中所述从动齿轮布置在轮轴上,其中所述轮轴动力连接到差动齿轮。4.一种动力传动设备,所述动力传动设备包括权利要求1至3其中任一项所述的马达传动设备以及连接到轮轴的差动齿轮。5.一种混合动力车辆,所述混合动力车辆包括:权利要求1至3其中任一项所述的马达传动设备,其中该马达传动设备用于致动前轮或后轮;以及发动机,用于致动选择为不被马达传动设备操作的前轮或后轮。6.根据权利要求5所述的混合动力车辆,其中所述发动机与无级变速器(CVT)和与所述电池连接的驱动马达中这两者相连以致动前轮或后轮。7.根据权利要求6所述的混合动力车辆,所述混合动力车辆还包括连接到电池的插塞式接合器,其中所述插塞式接合器允许所述混合动力车辆通过外部电力源充电。2CCNN110230073702300747A说明书1/10页具有多个电动马达的马达传动设备、包含该马达传动设备的动力传动设备以及包含该马达传动设备的混合动力车辆技术领域[0001]本发明一般涉及马达传动设备,且更具体而言,涉及包括连接到电池也用作发电机的多个电动马达、动力连接到电动马达的主动齿轮以及从动齿轮的独立马达传动设备,以及包括该马达传动设备的混合动力车辆,其中马达传动设备用于致动不被发动机致动的轮轴之一。背景技术[0002]图1是示出相关领域的前置发动机后轮驱动式(FR)车辆的差动齿轮的示意性布置图。如图所示,RF车辆采用差动齿轮10以从发动机向后轮轴1递送传动动力。差动齿轮10包括连接到后轮轴11的齿圈12和差速器侧齿轮14,且包括传输发动机的动力的差速器小齿轮15和传动小齿轮轴11。[0003]图2是示出相关领域的通用前置发动机前轮驱动式(FF)车辆的差动齿轮的示意性布置图。在FF车辆中,典型地,连接到传动的输出侧(传输动力且连接到发动机)的第二齿轮22与在前轴2上形成的第一齿轮21啮合以向差动齿轮20传输动力。[0004]该差动齿轮一般在使用相关领域的内燃机的车辆中采用以向前轮侧或后轮侧传输动力。[0005]近来,环境友好车辆的代表性示例包括使用马达和存储电池作为动力源的电动车、使用氢气作为动力源的氢动力车、使用太阳光作为动力源的太阳能动力车等。因为在技术和商业方面相对高的潜能,已经对电动车辆进行了很长的时间的研发。然而,尽管做出很多努力,由于技术限制,电动车辆被商业配销的时间点看上去仍不明朗。[0006]而且,在电动车辆的情况下,动力连接到传动装置(transmission)的单个马达用于使用从一个存储电池或氢气箱传输的电能致动轮轴。在这种情况中,需要发展具有极高性能的马达。[0007]由于存储电池的技术限制,电动车辆的商业化被推迟,混合动力车的发展积极地作为备选。混合动力车假设这种车