混合动力装载机动力耦合装置.pdf
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混合动力装载机动力耦合装置.pdf
一种混合动力装载机动力耦合装置。其特点是由太阳轮,行星架和齿圈构成的双星行星机构,太阳轮是与发动机的动力输出轴相连,行星架的一端是与驱动电机的动力输出轴相连,行星架的另一端与C1离合器的主动部分相连,齿圈与C2离合器的主动部分相连;C1离合器和的C2离合器的从动部分与变速器输入轴相连。其优点是取消传统装载机的液力变矩器,利用混合动力装载机的电力变矩模式(对应插入物料工况)实现电力变矩,此外还可以实现电机驱动模式、发动机驱动模式、电机助力模式、驱动发电及再生制动模式等6种混合动力装载机的工作模式,通过对C1
混合动力耦合装置.pdf
本发明公开了一种混合动力耦合装置,包括:差速器,与半轴机械连接;第一传动机构,与发动机及所述差速器机械连接;包括平行设置的第一齿轮组和第二齿轮组,以及能选择的与所述第一齿轮组或所述第二齿轮组相啮合的同步器;所述同步器用于将发动机的动力传递到所述第一齿轮组或者所述第二齿轮组,所述第一齿轮组及所述第二齿轮组用于将所述发动机的动力传递到所述差速器;和第二传动机构,分别与驱动电机及所述差速器相连接,以将所述驱动电机的动力传递到所述差速器。从而实现发动机的动力传递到半轴时可以选择不同的传动比,以适应多种工作环境,使
用于混合动力汽车的动力耦合装置.pdf
一种用于混合动力汽车的动力耦合装置,包括:中央轴;套设在中央轴外的电机,电机包括抗扭连接的转子和转子支架,转子支架能绕中央轴旋转;沿轴向间隔地套设在中央轴上的第一、二单向离合器;第一单向离合器设置为:在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现锁止,在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现解锁;第二单向离合器设置为:在中央轴的转速小于转子支架的转速时实现锁止,在中央轴的转速大于转子支架的转速时实现解锁。与现有摩擦式离合器相比,本发明技术方案中第一单向离合器、第二单向离合器所占据的轴向空间减小,且能够传递多缸内燃机
混合动力耦合装置、混合动力驱动系统以及混合动力汽车.pdf
公开了一种机电混合动力耦合装置,包括:旋转离合器(4);制动离合器(5);固定部件;及行星齿轮组(3),其具有齿圈(R)、行星架(C)和太阳轮(S);其中,行星架(C)作为输出部件输出动力,机械动力源始终耦合地连接到齿圈(R),根据需要能够作为电动机或发电机工作的电机(2)连接到太阳轮(S),旋转离合器(4)位于齿圈(R)与行星架(C)之间,以便控制齿圈(R)与行星架(C)之间的连接或脱开,而且制动离合器(5)位于齿圈(R)与固定部件之间,以便控制齿圈(R)与固定部件之间的连接或脱开。还公开了一种用于混合
混合动力耦合装置、混合动力驱动系统和混合动力车辆.pdf
本发明涉及一种机电混合动力耦合装置,包括:制动离合器(6);旋转离合器(7);固定部件;第一行星齿轮组(3),其具有第一齿圈(3R)、第一行星架(3C)和第一太阳轮(3S),其中,机械动力源始终连接到第一齿圈(3R),电机(2)的转子(2R)连接到第一太阳轮(3S),旋转离合器(7)用于控制第一齿圈(3R)和第一行星架(3C)之间的连接或脱开,制动离合器(6)用于控制第一齿圈(3R)和固定部件之间的连接和脱开。