一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102306710A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102306710A(43)申请公布日2012.01.04(21)申请号201110205789.0H01M2/10(2006.01)(22)申请日2011.07.22B60K1/04(2006.01)(71)申请人辽宁省电力有限公司地址110006辽宁省沈阳市和平区宁波路18号辽宁省电力有限公司调度通信中心(72)发明人葛维春罗卫华冯松起施毅斌丛培贤闫春生(74)专利代理机构辽宁沈阳国兴专利代理有限公司21100代理人何学军(51)Int.Cl.H01M2/02(2006.01)H01M10/50(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱(57)摘要本发明涉及纯电动汽车的电池箱的技术领域，尤其涉及一种适用于采用更换电池模式的纯电动汽车电池箱。主动力电池箱是各侧板连接而成一体的，主动力电池箱上部连接有顶板；底板上设有滚轮，后侧板上连接有拉杆和电池供电插孔；在主动力电池箱内设有动力电池组，每个单个动力电池之间设有缓冲隔离绝缘环；主动力电池箱设置在电动汽车尾部的动力电池组密封支架内。在本发明主动力电池箱可以灵活装载和卸出；在电池箱四周设计了散热孔，方便热量及时排除。本发明规范了电动汽车的电池箱，电池箱与纯电动汽车之间的连接具有方便装卸，工作可靠，具有抗变形与防振能力，同时避免撞击、污染、爆晒、水浸泡，可以推动纯电动汽车规模化商业化发展。CN102367ACCNN110230671002306717A权利要求书1/1页1.一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱，它包括动力电池及动力电池组密封支架，其特征是：主动力电池箱（22）是由底板（3）、左侧板（4）、前侧板（6）、右侧板（7）和后侧板（9）连接而成一体的，主动力电池箱（22）上部连接有顶板（8）；底板（3）上设有滚轮（1），后侧板（9）上连接有拉杆（5），后侧板（9）上还设有带有动力线的电池供电插孔（10）；在主动力电池箱（22）内设有动力电池组，每个单个动力电池（12）之间设有单个电池间的缓冲隔离绝缘环（13）；辅助动力电池组、和低压辅助电池组和DC／DC转换器设置在电动汽车的前方，主动力电池箱（22）设置在电动汽车尾部的动力电池组密封支架（17）内。2.根据权利要求1所述的一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱，其特征是：所述的动力电池组密封支架（17）的上部设有挡板（26），动力电池组密封支架（17）与挡板（26）连接处前端顶部设有自然风吸入口（14），另一端顶部设有冷却风扇（15），冷却风扇（15）连接在车身尾部；在动力电池组密封支架（17）内的前端设有的阻挡空气的挡板（24）连接在密封支架（17）上；第一弹簧圈（25）连接在阻挡空气的挡板（24）上，第二弹簧圈（27）连接在挡板（26）上，第三弹簧圈（29）连接在电池箱出入门（16）上，带有动力线的插头（28）连接在动力线的电池供电插孔（10）上。3.根据权利要求1所述的一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱，其特征是：所述的底板（3）、左侧板（4）、右侧板（7）、前侧板（6）、顶板（8）和后侧板（9）均是高强度绝缘性好的环氧树脂绝缘板，并且各板上均设有散热孔（2）。4.根据权利要求1所述的一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱，其特征是：所述的电池箱顶板（8）上设有螺丝口（11）。5.根据权利要求1所述的一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱，其特征是：所述的第一弹簧圈（25）、第二弹簧圈（27）和第三弹簧圈（29）的外部均包裹有绝缘树脂材料。2CCNN110230671002306717A说明书1/4页一种适用于更换电池模式的纯电动汽车电池箱技术领域[0001]本发明涉及纯电动汽车（EV）的电池箱的技术领域，尤其涉及一种适用于采用更换电池模式的纯电动汽车电池箱。背景技术[0002]纯电动汽车是完全由可充电电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池，提供动力源的汽车。根据纯电动汽车动力电池组的技术和使用特性，目前存在交流整车充电、直流整车充电和更换电池组充电三种典型充电模式。[0003]更换电池组充电是通过直接更换纯电动汽车的动力电池来达到为其充电的目的，动力电池更换站对卸载下的电池进行统一充电。主要优点是有利于提高车辆使用效率，提高了用户使用的方便性和快捷性，还可以及时发现电池组中单个电池的问题进行维修工作，降低电池组放电深度，对于电池的维护和提高电池寿命具有积极意义，是电动汽车实现完全商业模式的最好方式。存在的缺点是现有的电池与纯电动汽车种类多，规格不统一，装卸困难，无法实现电池箱快速更换。[0004]现有技术中对纯电池汽车的分组