一种纯电动汽车的电池箱安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114181A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610645741.4(22)申请日2016.08.08(71)申请人北京长安汽车工程技术研究有限责任公司地址100081北京市海淀区中关村南大街5号9区685栋7层(72)发明人史玉泽黄小蓉刘晓飞李鸿斌(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种纯电动汽车的电池箱安装结构(57)摘要本发明公开了一种纯电动汽车的电池箱安装结构，包括用于安装固定电池组的电池箱体，所述电池箱体包括上壳体、下壳体和凸缘，所述下壳体能够与纯电动汽车的后地板连接，所述凸缘与搁物板的支撑架连接。上述纯电动汽车的电池箱安装结构，通过将电池箱体的凸缘与搁物板的支撑架连接，下壳体能够与后地板连接，使得电池箱体布置在搁物板的下方，后排座的后面，车内乘员空间不受影响。CN106114181ACN106114181A权利要求书1/1页1.一种纯电动汽车的电池箱安装结构，包括用于安装固定电池组(51)的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体包括上壳体(1)、下壳体(2)和凸缘(3)，所述下壳体(2)能够与纯电动汽车的后地板(35)连接，所述凸缘(3)与搁物板的支撑架连接。2.如权利要求1所述的纯电动汽车的电池箱安装结构，其特征在于，所述下壳体(2)包括第一连接板(21)和能够固定在所述后地板(35)上的第二连接板(61)，且所述第二连接板(61)与所述第一连接板(21)抵接。3.如权利要求2所述的纯电动汽车的电池箱安装结构，其特征在于，所述第一连接板(21)的数量为两个。4.如权利要求3所述的纯电动汽车的电池箱安装结构，其特征在于，所述下壳体(2)还包括用于支撑所述电池箱体的第一后安装支架(22)和能够固定在所述后地板(35)上的第二后安装支架(62)，所述第二后安装支架(62)与所述第一后安装支架(22)抵接，且所述第一后安装支架(22)和所述第二后安装支架(62)位于两个所述第一连接板(21)之间。5.如权利要求1所述的纯电动汽车的电池箱安装结构，其特征在于，所述凸缘(3)与所述支撑架通过螺栓连接。6.如权利要求5所述的纯电动汽车的电池箱安装结构，其特征在于，所述螺栓的数量为12个。7.如权利要求1所述的纯电动汽车的电池箱安装结构，其特征在于，所述下壳体(2)靠近所述凸缘(3)的一侧设置有安装孔(4)，所述后地板(35)对应所述安装孔(4)的位置设置有前安装支架(31)，所述安装孔(4)能够固定在所述前安装支架(31)上。8.如权利要求7所述的纯电动汽车的电池箱安装结构，其特征在于，所述安装孔(4)能够通过六角法兰螺栓固定在所述前安装支架(31)上。9.如权利要求8所述的纯电动汽车的电池箱安装结构，其特征在于，所述六角法兰螺栓的数量为2个。10.如权利要求1所述的纯电动汽车的电池箱安装结构，其特征在于，所述电池组(51)包括第一电池框架(52)、第二电池框架(53)、第三电池框架(54)和第四电池框架(55)，所述第一电池框架(52)和所述第二电池框架(53)均固定在所述上壳体(1)和所述支撑架的中板(41)上；所述第三电池框架(54)和所述第四电池框架(55)固定在所述下壳体(2)上。2CN106114181A说明书1/4页一种纯电动汽车的电池箱安装结构技术领域[0001]本发明涉及纯电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车的电池箱安装结构。背景技术[0002]随着科技的不断发展，新能源汽车产业日益兴起，目前，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。目前纯电动汽车已经成为未来新能源汽车行业发展的一个重要方向。[0003]随着纯电动汽车技术的逐步成熟，用户对电动汽车续航里程的要求越来越高。然而受电池材料技术及成本制约，现今国内自主纯电动汽车续航水平普遍不高。另外与传统燃油汽车布置不同，电动汽车电池由于体积较大，重量较重，一般悬挂布置于车身地板下面，现有的电池安装位置影响了车内的乘员空间，而且电池的体积越大对车内的乘员空间影响越明显。[0004]综上所述，如何解决电池安装位置影响车内的乘员空间的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种纯电动汽车的电池箱安装结构，避免了电池安装位置影响车内的乘员空间的问题。[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种纯电动汽车的电池箱安装结构，包括用于安装固定电池组的电池箱体，所述电池箱体包括上