车辆前部结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102317099A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102317099A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号200980156770.2B60K6/40(2006.01)(22)申请日2009.02.24B62D25/08(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.08.15(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2009/0532812009.02.24(87)PCT申请的公布数据WO2010/097890JA2010.09.02(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人鲹坂聪(74)专利代理机构北京金信立方知识产权代理有限公司11225代理人黄威孙丽梅(51)Int.Cl.B60K11/04(2006.01)B60H1/00(2006.01)B60K6/28(2006.01)权利要求书1页说明书13页附图13页(54)发明名称车辆前部结构(57)摘要本发明提供一种能够在不会使车身大型化的条件下延长轴距的车辆前部结构。其中，车辆前部结构(10)具备：前保险杠(26)的保险杠加强件(28)；动力单元(50)，其被配置在相对于保险杠加强件(28)的车辆后方，并对前轮(60)进行驱动；冷却单元(74)，其被配置在相对于动力单元(50)的车辆后方、且相对于前隔板(34)的车辆前方。CN102379ACCNN110231709902317104A权利要求书1/1页1.一种车辆前部结构，具备：前保险杠的框架部件；动力单元，其被配置在相对于所述框架部件的车辆前后方向的后方，并至少对车辆的前轮进行驱动；冷却单元，其被配置在相对于所述动力单元的车辆前后方向的后方、且相对于前隔板的车辆前方，并包括构成所述动力单元的冷却系统的热交换器以及空调装置的凝结器中的至少一方。2.如权利要求1所述的车辆前部结构，其中，还具备空调单元，所述空调单元被配置在相对于所述前隔板的车辆前方，并以能够与所述冷却单元一体操作的方式而被模块化，且用于对车厢进行空气调节。3.如权利要求2所述的车辆前部结构，其中，所述空调单元具有冷却辅助结构，所述冷却辅助结构用于对所述冷却单元的冷却功能进行辅助。4.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，还具备：空调单元，其被配置在相对于所述前隔板的车辆前方，并用于对车厢进行空气调节；电动机，其构成所述动力单元的至少一部分，或者以独立于所述动力单元的方式而设置并产生用于车辆行驶的驱动力；蓄电池，其以能够与所述空调单元一体操作的方式而被模块化，并存储向所述电动机供给的电力。5.如权利要求4所述的车辆前部结构，其中，所述蓄电池与所述冷却单元的模块，从车辆前侧插穿到设置于所述前隔板上的开口部中，并且以相对于该前隔板可分离的方式被支承在该前隔板上，且使所述蓄电池的至少一部分位于，相对于所述前隔板的车辆前后方向的后方。6.如权利要求4或权利要求5所述的车辆前部结构，其中，所述空调单元具有用于对所述蓄电池进行冷却的蓄电池冷却结构。7.如权利要求1至权利要求6中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，所述冷却单元被配置在相对于地板通道的车辆前方，所述地板通道在所述前隔板的车辆上下方向的下部开口，所述车辆前部结构还具备密封结构，所述密封结构对除了所述冷却单元的车辆上下方向的下边缘之外的边缘部与所述地板通道的开口边缘部之间进行密封。8.如权利要求7所述的车辆前部结构，其中，还具备整流部件，所述整流部件被设置在相对于所述冷却单元的车辆上下方向的下方，并用于随着车辆的行驶而在相对于所述冷却单元的车辆前后方向的后方产生负压。9.如权利要求8所述的车辆前部结构，其中，还具备导管结构，所述导管结构用于将空气从空气导入部向所述冷却单元引导，所述空气导入部在相对于所述冷却单元的车辆前方朝向车辆上下方向的下方开口。2CCNN110231709902317104A说明书1/13页车辆前部结构技术领域[0001]本发明涉及一种配置有动力单元的车辆前部结构。背景技术[0002]已知一种如下的车身前部结构，其从车辆前方起依次配置有：前保险杠的保险杠加强件、散热器以及冷凝器、由发动机以及变速器构成的动力单元(例如，参照日本特开2007-69651、日本特开2006-327371号公报)。[0003]另外，已知一种如下的前部车身结构，其在发动机与从车辆上下方向的上方覆盖发动机舱的发动机罩之间、即发动机的上方，配置有散热器(例如，参照日本特开平6-328931号公报)。而且，已知一种如下的滚压车辆，其在被配置于驾驶席下方的发动机舱内，且相对于发动机的车辆前后方向的后方，配置有散热器(例如，参照日本特开2002-155504号公报)。而且，还已知一种如下的空调单元配置结