车辆前部结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107618570A(43)申请公布日2018.01.23(21)申请号201710556428.8(22)申请日2017.07.10(30)优先权数据2016-1388362016.07.13JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人鲹坂聪(74)专利代理机构北京奉思知识产权代理有限公司11464代理人吴立邹轶鲛(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B62D25/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称车辆前部结构(57)摘要一种车辆前部结构，包括：前围板，该前围板在车辆的前部处在车辆横向上延伸，并且分隔车厢内部与车厢外部；突出部，通过使得前围板的在车辆横向上的中央朝着车辆的前方突出而形成该突出部；以及变形构件，该变形构件被设置在突出部前方的车厢外部空间中，并且该变形构件能够通过接收来自车辆的前方的冲击而变形。CN107618570ACN107618570A权利要求书1/1页1.一种车辆前部结构，包括：前围板，该前围板在车辆的前部处在车辆横向上延伸，并且分隔车厢内部与车厢外部；突出部，通过使得所述前围板在所述车辆横向上的中央朝着所述车辆的前方突出而形成该突出部；以及变形构件，该变形构件设置在所述突出部前方的车厢外部空间中，并且该变形构件能够通过接收来自所述车辆的前方的冲击而变形。2.根据权利要求1所述的车辆前部结构，其中，座椅在所述车厢内部设置在所述突出部的后方。3.根据权利要求2所述的车辆前部结构，其中，所述突出部的在所述车辆的后侧的内部宽度尺寸比设置在所述突出部的后方的所述座椅的宽度大。4.根据权利要求1至3的任意一项所述的车辆前部结构，其中，在所述车辆前部结构中设置有空调单元，该空调单元调节所述车厢内部的空气，其中所述空调单元还充当所述变形构件。5.根据权利要求4所述的车辆前部结构，其中，一对车辆框架构件设置在所述车辆的前部，该一对车辆框架构件设置在所述车辆横向上的左侧和右侧上，并且在车辆前后方向上延伸，并且所述空调单元包括：安装构件，该安装构件通过被悬挂在左右一对所述车辆框架构件之间而被安装；以及设置在所述安装构件中的空调单元主体和冷凝器。6.根据权利要求5所述的车辆前部结构，其中，所述安装构件与所述空调单元主体互相一体地形成。7.根据权利要求5或6所述的车辆前部结构，其中，所述空调单元主体与所述冷凝器被设置为在所述车辆横向上彼此相邻。8.根据权利要求2或3所述的车辆前部结构，其中，所述座椅是驾驶员座椅，并且油门踏板设置在所述突出部的车厢内部侧。2CN107618570A说明书1/6页车辆前部结构技术领域[0001]本发明涉及一种车辆前部结构。背景技术[0002]在日本专利申请公开(JP-A)No.2008-30517中公开了一种用于汽车的车身结构，该汽车设置有：驾驶员座椅，其设置在车厢地板上的车辆横向上的中心部；以及一对后座椅，当在侧视图中观看时，该一对后座椅与驾驶员座椅的后部重合，并且一对后座椅设置成在俯视图中从左侧和右侧将驾驶员座椅夹在中间。[0003]在车厢内部，如果驾驶员座椅被设置为更朝向车辆前侧，则能够在驾驶员座椅的后方确保更大的空间。[0004]然而，通常可压扁区域设置在车辆前部中，该可压扁区域通过在车辆前后方向上的变形来吸收来自前方的冲击。[0005]在这样的情况下，如果驾驶员座椅被简单地定位为靠近车辆前侧，则该可压扁区域的行程被缩短。[0006]即，从确保车厢内部的大的空间，与此同时确保正面碰撞时的冲击吸收性能的角度出发，还存在改善的空间。发明内容[0007]鉴于上述情况，本申请的目的在于确保车厢内的大的空间，并且同时确保正面碰撞时的冲击吸收性能。[0008]在第一方面中，提供了：前围板，该前围板在车辆的前部处在车辆横向上延伸，并且形成车厢内部与车厢外部之间的分隔部；突出部，通过使得所述前围板的在所述车辆横向上的中央朝着所述车辆的前方突出而形成该突出部；以及变形构件，该变形构件设置在所述突出部前方的车厢外部空间中，并且该变形构件能够通过接收来自前方的冲击而变形。[0009]因为设置了通过使前围板朝着车辆前侧突出而形成的突出部，所以与前围板不具有突出部的车辆前部结构相比，能够在车厢的内部确保较大的空间。[0010]变形构件设置在突出部前侧的车厢外部的空间中。在正面碰撞期间，变形构件由于来自车辆前方的载荷而变形。因此，与车辆前部结构不具有变形构件的车辆相比，能够确保在正面碰撞事件中的优越的冲击吸收性能。[0011]在第二方面中，座椅在车厢内部中设置在突出部的后方。[0012]当从车厢内部观察时，突出部是前围板朝着车辆前侧凹进的凹部。[0013]在第三方面中