用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102310109A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102310109A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201110125453.3(22)申请日2011.05.15(71)申请人无锡平盛科技有限公司地址214144江苏省无锡市新区硕放南开路(72)发明人顾康建(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人殷红梅(51)Int.Cl.B21C1/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件(57)摘要本发明涉及一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，包括减速箱箱体，在减速箱箱体内设置有齿轮轴、第一塔轮轴和第二塔轮轴，齿轮轴上设有齿轮轴齿轮，在第一塔轮轴上套装有大齿轮，大齿轮与齿轮轴齿轮啮合，第二塔轮轴上套装有小齿轮，小齿轮与齿轮轴齿轮啮合；齿轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的后侧，第一塔轮轴和第二塔轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的前侧，在齿轮轴的轴伸端上连接联体带轮；特征是：所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮为斜齿轮，所述齿轮轴齿轮与大齿轮的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮与小齿轮的齿数比为23:44。本发明所述的减速箱结构紧凑合理，拆装方便，运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。CN10239ACN102310109A权利要求书1/1页1.一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，包括减速箱箱体，所述减速箱箱体包括减速箱上箱盖（30）和减速箱下箱体（10），减速箱上箱盖（30）和减速箱下箱体（10）通过第七螺栓（31）和第八螺栓（34）固定，在减速箱箱体内设置有齿轮轴（18）、第一塔轮轴（4）和第二塔轮轴（33），所述齿轮轴（18）上设有齿轮轴齿轮（38），在所述第一塔轮轴（4）上套装有大齿轮（13），大齿轮（13）与齿轮轴齿轮（38）啮合，所述第二塔轮轴（33）上套装有小齿轮（32），小齿轮（32）与齿轮轴齿轮（38）啮合；所述齿轮轴（18）、第一塔轮轴（4）和第二塔轮轴（33）平行设置，大齿轮（13）和小齿轮（32）分别位于齿轮轴（18）的左右两侧，齿轮轴（18）的轴伸端位于减速箱箱体的后侧，第一塔轮轴（4）和第二塔轮轴（33）的轴伸端位于减速箱箱体的前侧，在齿轮轴（18）的轴伸端上通过第二平键（22）连接联体带轮（21）；其特征是：所述齿轮轴齿轮（38）、大齿轮（13）和小齿轮（32）为斜齿轮，所述齿轮轴齿轮（38）与大齿轮（13）的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮（38）与小齿轮（32）的齿数比为23:44。2.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是：所述齿轮轴齿轮（38）、大齿轮（13）和小齿轮（32）的模数为6。3.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是：所述齿轮轴齿轮（38）直接形成于齿轮轴（18）上，齿轮轴齿轮（38）与齿轮轴（18）为一体式结构；所述齿轮轴（18）通过套装在其轴伸端上的齿轮轴支撑轴承（3）和定位轴承（17）安装在减速箱上箱盖（30）内，齿轮轴（18）通过套装在其尾端的齿轮轴支撑轴承（3）安装在减速箱下箱体（10）内；齿轮轴（18）的轴伸端上装有齿轮轴透盖（19），齿轮轴透盖（19）内装有第二油封（20）；齿轮轴（18）的尾端通过齿轮轴压盖（1）密封，齿轮轴压盖（1）由第一螺栓（2）固定；所述齿轮轴（18）的轴伸端上安装有联体带轮压板（23），联体带轮压板（23）通过第五螺栓（24）固定。4.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是：所述第一塔轮轴（4）、第二塔轮轴（33）分别通过套装在其轴伸端和尾端的塔轮轴支撑轴承（8）安装在减速箱箱体内；第一塔轮轴（4）、第二塔轮轴（33）的轴伸端上通过第二螺栓（7）安装有塔轮轴透盖（5），塔轮轴透盖（5）内装有第一油封（6），第一塔轮轴（4）、第二塔轮轴（33）的尾端分别通过塔轮轴压盖（15）密封，塔轮轴压盖（15）由第四螺栓（16）固定；所述大齿轮（13）、小齿轮（32）与轴伸端的塔轮轴支撑轴承（8）之间装配有起定位作用的轴套（11）；大齿轮（13）套装在第一塔轮轴（4）上并通过第一平键（14）连接。5.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是：在所述减速箱箱体的顶部两端安装有吊环螺钉（25），在减速箱箱体的顶部中间设有观察孔，观察孔通过观察孔盖（27）和观察孔盖垫片（29）盖紧，观察孔盖（27）由第六螺栓（28）固定，在观察孔盖（27）上设有观察孔盖螺母（26）。6.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是：在所述减速箱箱体的下侧设有油标（35）和放油螺栓（37），油标（35）通过油标密封圈（36）密封。7.如权利要求1所述的