电控接车下线设备配置的应急支撑装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102310893A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102310893A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201010576966.1(22)申请日2010.12.07(71)申请人中国一拖集团有限公司地址471000河南省洛阳市涧西区建设路154号(72)发明人段华荣吴志刚宋保华党国军牛晓静王冲冲范巧变周存堂(74)专利代理机构洛阳市凯旋专利事务所41112代理人林志坚(51)Int.Cl.B62D65/18(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称电控接车下线设备配置的应急支撑装置及方法(57)摘要本发明属于机械制造领域，公开一种电控接车下线设备配置的应急支撑装置及方法，所述装置包括：丝杠升降组件、支承座组件；所述丝杠升降组件包括：梯形丝杠轴、梯形螺母座、手轮；所述的梯形丝杠轴上设置有手轮，且通过梯形螺母座经压座螺栓紧固连接在支承座组件上；所述支承座组件的侧端通过焊接的方式焊连在承载板上。所述方法，当电控接车下线设备出现故障时，可快速将其转换为手控状态，使接车台面“平升”、“平降”或“倾转”，从而起到应急补救的作用，减少因故障对轮拖接车下线及轮拖装配作业的影响，同时，还可边生产，边维修。本发明简单快捷，实用可靠，易于实施，且操作方便，具有很好的使用价值。CN102389ACCNN110231089302310894A权利要求书1/2页1.一种电控接车下线设备配置的应急支撑装置，其特征在于：包括：丝杠升降组件（1）、支承座组件（2）；所述丝杠升降组件（1）包括：梯形丝杠轴（4）、梯形螺母座（5）、手轮（14）；所述的梯形丝杠轴（4）上设置有手轮（14），且通过梯形螺母座（5）经压座螺栓（6）紧固连接在支承座组件（2）上；所述支承座组件（2）的侧端通过焊接的方式焊连在承载板（3）上。2.根据权利要求1所述电控接车下线设备配置的应急支撑装置，其特征在于：所述梯形丝杠轴（4）的轴尾上设置有带键槽轴尾（4a），通过定位键（13）、平垫（15）、螺母（16）与手轮（14）紧固连接；所述梯形丝杠轴（4）的带球面轴头（4b）与带U槽压头（10）的上端实施活动连接，且通过带凹弧限位片（11）、压片螺钉（12），将带球面轴头（4b）限位在带U槽压头（10）的U槽之内；所述带U槽压头（10）的下端通过压块螺栓（9）连接橡胶垫块（8）。3.根据权利要求1所述电控接车下线设备配置的应急支撑装置，其特征在于：所述的支承座组件（2），包括支座（17）、连接件（18）、连接螺栓（19）、弹簧垫圈（20）；所述支座（17）的上端的四个螺孔用于紧固连接梯形螺母座（5）；支座（17）的侧端则通过六个连接螺栓（19）、六个弹簧垫圈（20），将其紧固在连接件（18）相对应的六个螺孔上；连接件（18）为一焊合件，且通过焊接的方式焊连在承载板（3）上。4.实施权利要求1所述装置的一种电控接车下线设备配置的应急支撑配置方法，其特征在于：如下步骤中的内容：1）依据电控接车下线设备中的双支点升降总成（22）上的前带导向顶杆组件（22a’）、后带导向顶杆组件（22a”），以及单支点前升降总成（23）上的带导向顶杆组件（23a’）、单支点后升降总成（24）上的带导向顶杆组件（24a’）的四个升降支点，分别配置四套应急支撑装置；2）依据电控接车下线设备中的接车台板总成（21）的台面以及四个升降支点的相互位置，确定所选用的四套应急支撑装置的安放位置，即确定在接车台板总成（21）的两侧长边的外缘上分别予以安放，其中，L2尺寸大于L1尺寸，L3尺寸等于L4尺寸，且二者之间的偏移间距尺寸L5，应设在0-150mm以内；3）将确定的四套应急支撑装置中的连接件，分别焊连固定，并完成各自的零件装配工作；4）分别手摇四套应急支撑装置中的手轮（14），将四套丝杠升降组件中的带U槽压头（10）下端的橡胶垫块（8）升至顶端，最终完成在电控接车下线设备上配置应急支撑装置的工作。5.实施权利要求1所述装置的一种电控接车下线设备配置的应急支撑方法，其特征在于：当电控接车下线设备出现意外故障时，接车台面无法电控升起，即无法实现接车台面的“平升”、“平降”，或“倾转”，且故障又一时难以查明或排除，此时，可启用所配置的四套应急支撑装置，快速将设备由电控状态转为手控状态，使得设备上的接车台面仍可“平升”、“平降”或“倾转”，从而起到临时应急的补救作用，其步骤如下：1）首先，通过人工操作四套应急支撑装置中的手轮（14），使得带U槽压头（10）下端的橡胶垫块（8）先期下行至地平面A，四点支撑接车台板总成（21）；同时，人工将电控接车下线设备中的前带导向顶杆组件（22a’）、后带导向顶杆组件（22a”）、带导向顶杆组件（23a