左右车轮驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102322508A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102322508A(43)申请公布日2012.01.18(21)申请号201110134391.2(22)申请日2011.05.13(30)优先权数据2010-1112612010.05.13JP(71)申请人三菱自动车工业株式会社地址日本国东京都港区芝5丁目33番8号(72)发明人后田祐一泽濑薰(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人黄依文(51)Int.Cl.F16H48/06(2006.01)B60K17/346(2006.01)B62D11/02(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图6页(54)发明名称左右车轮驱动系统(57)摘要一种左右车轮驱动系统包括：第一驱动源和第二驱动源；左驱动车轮和右驱动车轮；以及齿轮机构，该齿轮机构被插入第一和第二驱动源与左右驱动车轮之间并且包括：小齿轮组，在该小齿轮组中多个小齿轮被安装在一根轴上；和元件组，该元件组与小齿轮组连接并且包括第一元件、第二元件、第三元件和第四元件。当第一元件被保持固定时，第二、第三和第四元件在相同方向上旋转。当第一元件被保持固定时，第二以高于第三和第四元件的速度旋转。第一和第二驱动源中的一个被连接到第一元件，并且第一和第二驱动源中的另一个被连接到第二元件。左右驱动车轮中的一个被连接到第三元件，并且左右驱动车轮中的另一个被连接到第四元件。CN102358ACCNN110232250802322516A权利要求书1/2页1.一种左右车轮驱动系统，其特种在于，所述左右车轮驱动系统包括：第一驱动源和第二驱动源；左驱动车轮和右驱动车轮；以及齿轮机构，所述齿轮机构被插入所述第一和第二驱动源与所述左右驱动车轮之间，并且所述齿轮机构包括：小齿轮组，在所述小齿轮组中多个小齿轮被安装在一根轴上；和元件组，所述元件组与所述小齿轮组连接并且包括第一元件、第二元件、第三元件和第四元件，其中当所述第一元件被保持固定时，所述第二、第三和第四元件在相同方向上旋转，当所述第一元件被保持固定时，所述第二元件以高于所述第三和第四元件的速度旋转，所述第一和第二驱动源中的一个被连接到所述第一元件，所述第一和第二驱动源中的另一个被连接到所述第二元件，所述左右驱动车轮中的一个被连接到所述第三元件，以及所述左右驱动车轮中的另一个被连接到所述第四元件。2.如权利要求1所述的左右车轮驱动系统，其特征在于，其中所述小齿轮组是双小齿轮，包括：第一小齿轮；和第二小齿轮，所述第二小齿轮的基准节径大于所述第一小齿轮的基准节径，所述元件组包括：第一太阳齿轮，所述第一太阳齿轮适合于与所述第一小齿轮啮合；第二太阳齿轮，所述第二太阳齿轮适合于与所述第二小齿轮啮合；载体，所述载体枢轴支撑所述双小齿轮；和环形齿轮，所述环形齿轮适合于与所述第一和第二小齿轮中的一个啮合，以及所述第一元件为所述环形齿轮，所述第二元件为所述第二太阳齿轮，所述第三元件为所述载体，以及所述第四元件为所述第一太阳齿轮。3.如权利要求1所述的左右车轮驱动系统，其特征在于，其中所述小齿轮组是三小齿轮，包括：第一小齿轮；第二小齿轮，所述第二小齿轮的基准节径大于所述第一小齿轮的基准节径；和第三小齿轮，所述第三小齿轮的基准节径大于所述第二小齿轮的基准节径，所述元件组包括：第一太阳齿轮，所述第一太阳齿轮适合于与所述第一小齿轮啮合；第二太阳齿轮，所述第二太阳齿轮适合于与所述第二小齿轮啮合；第三太阳齿轮，所述第三太阳齿轮适合于与所述第三小齿轮啮合；载体，所述载体枢轴支撑所述三小齿轮，并且所述第一元件为所述载体，所述第二元件为第三太阳齿轮，所述第三元件为所述第一太阳齿轮，以及所述第四元件为所述第二太阳齿轮。2CCNN110232250802322516A权利要求书2/2页4.如权利要求1所述的左右车轮驱动系统，其特征在于，其中所述第一驱动源的规格与所述第二驱动源的规格相同，并且所述第一驱动源的最大输出功率与所述第二驱动源的最大输出功率相同。5.如权利要求1所述的左右车轮驱动系统，其特征在于，其中所述第一驱动源是电动机，并且所述第二驱动源是电动机。3CCNN110232250802322516A说明书1/9页左右车轮驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种左右车轮驱动系统，该系统在驱动扭矩差被导入左右驱动车轮之间的同时能够从两个驱动源向左右驱动车轮传输驱动扭矩，更具体地，涉及一种适合在利用电动机作为驱动源的电动车辆中使用的左右车轮驱动系统。背景技术[0002]在电动车辆中(同样，简称为车辆)，有一种相关技术：为左右驱动车轮分别设置电动机(马达)，并且通过独立控制电动机根据需要在左右驱动车轮之间导入驱动扭矩差，借此控制车辆的扭矩(例如，参考JP-A-8-