正反扇形齿轮连杆活塞发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102322347A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102322347A(43)申请公布日2012.01.18(21)申请号201110141731.4(22)申请日2011.05.30(71)申请人周觉明地址226351江苏省南通市通州区石港镇四港村十三组(72)发明人周觉明(51)Int.Cl.F02B75/40(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图6页(54)发明名称正反扇形齿轮连杆活塞发动机(57)摘要本发明公开了一种发动机(1)，该发动机由正反凸形齿轮件(3)带动气缸活塞连杆运动件(17)工作，正反凸形齿轮件(3)的大小模数相等，相互接触传动转向相反的正向齿轮(4)与反向齿轮(7)分别串在传动轴(6)与副传动轴(9)上，传动轴(6)上还串有上行凸齿轮(5)，副传动轴(9)上还串有下行凸齿轮(8)，上行凸齿轮(5)的扇形齿轮(14)与气缸活塞连杆运动件(17)的上条形齿轮件(33)接触上行，下行凸齿轮(8)的扇形齿轮(14-1)与气缸活塞连杆运动件(17)下条形齿轮件(33-1)接触下行，上条形齿轮件(33)与下条形齿轮件(33-1)通过弹性连接器(22)活动连接。发动机(1)采用了这样的结构，活塞(19)在气缸套(18)中往复运动。CN102347ACCNN110232234702322355A权利要求书1/3页1.一种发动机，包括机壳、气缸活塞连杆运动件、正反凸形齿轮件、燃料配气点火系统、润滑系统，其特征在于：动力机(1)的内部(2)有一组或一组以上的正反凸形齿轮件(3)，该正反凸形齿轮件(3)由正向齿轮(4)，上行凸齿轮(5)，正传动轴(6)、反向齿轮(7)、下行凸齿轮(8)和副传动轴(9)组成；正向齿轮(4)与上行齿轮凸(5)固定正传动轴(6)轴外侧(10)，同心同向旋转，正传动轴(6)通过轴承固定件(11)与机体(12)固定，正传动轴(6)的轴头(13)一端或两端伸出在机体(12)外部；反向齿轮(7)与下行凸齿轮(8)固定在副传动轴(9)的轴外侧(10-1)，同心同向旋转，副传动轴(9)在机体(12)内部通过轴承固定件(11)与机体(12)固定，轴头(13-1)的一端或两端伸出机体(12)外部；正反凸形齿轮件(3)中的正向齿轮(4)与反向齿轮(7)的齿轮直径与齿数相等并相互咬合，正向齿轮(4)正向运动，反向齿轮(7)做相对反向运动，正向齿轮(4)同轴的上行凸齿轮(5)与反向齿轮(7)同轴的下行凸齿轮(8)相互不接触；上行凸齿轮(5)由相互连接固定的一个及一个以上的扇形齿轮(14)和一个及一个以上的凸轮(15)组成，同一上行齿轮(5)中扇形齿轮(14)与凸轮(15)的分布数相等，扇形齿轮(14)与凸轮(15)连接或间隔对称动平衡分布，扇形齿轮(14)的齿轮半径大于凸轮(15)的半径，半径差大于齿轮齿(16)的深度；下行凸齿轮(8)由相互连接固定的一个及一个以上的扇形齿轮(14-1)与一个及一个以上的凸轮(15-1)组成，同一下行齿轮(8)中的扇形齿轮(14-1)与凸轮(15-1)的分布数相等；扇形齿轮(14-1)与凸轮(15-1)连接或间隔对称动平衡分布，扇形齿轮(14-1)的齿轮半径大于凸轮(15-1)的半径，半径差大于齿轮齿(16-1)的深度；在发动机(1)的内部(2)有一组或一组以上的气缸活塞连杆运动件(17)，该气缸活塞连杆运动件(17)由气缸套(18)、活塞(19)、上连杆齿轮件(20)，下连杆齿轮件(21)、弹性连接器(22)和滑动固定件(23)组成；气缸套(18)内部的气缸室(24)为圆柱体(40)或同心弧形腔体状(41)，活塞(19)在气缸室(24)的内部直线或同心弧线运动，该活塞(19)下部(42)与上连杆齿轮件(20)的上端(43)连接，上连杆齿轮件(20)的下端(44)与下连杆齿轮件(21)通过弹性连接器(22)活动对接或平行连接，弹性连接器(22)由固定在上连杆齿轮件(20)上的定向活动套(25)和固定在下连杆齿轮件(21)上端的定向活动杆(26)组成，该定向活动杆(26)伸入定向活动套(25)内部上下滑动，定向活动杆(26)外侧有弹簧(27)，该弹簧(27)一端与定向活动杆(26)的活动块(28)接触，另一端与固定在下连杆齿轮件(21)上端的中空挡圈(29)接触，定向活动杆(26)的杆身(30)从中空挡圈(29)的中空部(31)穿过；上连杆齿轮件(20)上连杆(32)为直柱体(34)或弧环弯曲体(35)，上连杆(32)的侧面固定有条形齿轮件(33)，条形齿轮件(33)的齿轮齿(41)为直线或扇形排列，该齿轮齿(41)与上行凸齿轮(5)上的扇形齿轮(14)的齿轮齿(16)大小深度相等，并能相互咬合或转动分离，扇形齿轮(14)与