弧形气缸活塞连杆发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102733937A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102733937A(43)申请公布日2012.10.17(21)申请号201110087506.7(22)申请日2011.04.08(71)申请人周觉明地址226351江苏省南通市通州区石港镇四港村十三组(72)发明人周觉明(51)Int.Cl.F02B53/00(2006.01)F02B53/04(2006.01)F02B53/10(2006.01)F02B53/12(2006.01)F02B53/14(2006.01)F02B37/00(2006.01)F02D15/02(2006.01)权利要求书权利要求书3页3页说明书说明书77页页附图附图77页(54)发明名称弧形气缸活塞连杆发动机(57)摘要本发明公开了一种发动机，发动机(1)机体(2)有一根传动轴(4)，该传动轴(4)轴外侧(7)固定有传动主齿轮(5)；在传动轴(4)的外侧有一个及一个以上的弧形缸套(11)，活塞(17)在弧形缸套(11)中往复运动，与活塞(17)连接和与传动轴(4)串接的滑动连杆件(22)在活塞(17)推动作用下，做以传动轴(4)轴心(8)为圆心的弧形往复运动，通过正齿轮运动件(31)和反齿轮运动件(33)的作用，推动传动主齿轮(5)及传动轴(4)连续旋转。采用了弧形往复运动结构的发动机，可以进行爆燃对压工作，可任意改变压缩比和改变气缸室工作容积，最大限度提高工作热效率，同时因结构简单体积重量与输出功率比小，可满足包括飞行器在内的多种运动机械不同的动力要求。CN102739ACN102733937A权利要求书1/3页1.一种发动机，包括传动件、弧缸活塞体、滑动连杆件、传动齿轮件、燃料点火配气系统、冷却系统、往复启动机和发电机，其特征在于：发动机机壳内部有一传动件(3)，该传动件(3)由传动轴(4)、传动主齿轮(5)和轴承件(6)构成，传动主齿轮(5)固定在传动轴(4)的轴外侧(7)，传动轴(4)的轴心(8)传动主齿轮(5)的齿心在同一圆心上，轴承件(6)与传动轴(4)轴外侧(7)滑动固定，并与发动机(1)机壳(2)上下固定连接，传动主齿轮(5)与传动轴(4)同心同向旋转；发动机(1)内部(3)有一个或一个以上的弧缸活塞体(10)，弧缸活塞体(10)由弧形缸套(11)和活塞(17)组成，弧缸活塞体(10)中的弧形缸套(11)分布在传动轴(4)四周，弧形缸套(11)一端为开口状，一端固定有缸盖(12)，弧形缸套(11)上弧形内壁(14)和下弧形内壁(15)的弧形圆心与传动轴(4)的轴心(8)同心，上弧形内壁(14)与弧形圆心之间的距离大于下弧形内壁(14)与弧形圆心之间的距离，距离差等于下弧形内壁(15)与上弧形内壁(14)之间的距离及弧形缸套(11)的缸径；活塞(17)在弧形缸套(11)的内部接触滑动，活塞(17)上外侧(18)与弧形缸套(11)的上弧形内壁(14)接触滑动，活塞(17)下外侧(19)与弧形缸套(11)的下弧形内壁(15)接触滑动，活塞(17)在弧形缸套(11)内做以弧形圆心或为圆点的圆弧形往复运动，活塞(17)的前端(20)在弧形缸套(11)的弧形气缸室(21)内，活塞(17)外侧有密封槽(45)，密封槽(45)内有密封环(46)；弧形气缸室(21)内有进气口(47)和排气口(48)，四冲程工作，进气口(47)在弧形气缸室(21)顶部的缸盖(12)上，二冲程工作，进气口(47)在弧形气缸室(21)的侧下部，进气口(47)上有进气阀门(49)；四冲程工作，排气口(48)在弧形气缸室(21)顶部的缸盖(12)上，二冲程工作，排气口(48)在弧形气缸室(21)的侧下部进气口(47)的上部，排气口(48)上有排气阀门(50)；发动机(1)机壳(2)内有一个及一个以上的滑动连杆件(22)，滑动连杆件(22)由活塞连杆(23)、活动套件(24)和弧形齿轮件(25)构成，活动套件(24)套在传动轴(4)轴外侧(7)滑动固定，沿着传动轴(4)轴心(8)自由相对旋转；折弯形状的活塞连杆(23)的连杆后端(26)固定在活动套件(24)上，该活塞连杆(23)连杆臂前端(28)与活塞(17)后部(29)连接固定；弧形齿轮件(25)与活塞连杆(23)连接固定，该弧形齿轮件(25)的齿轮心与传动轴(4)的轴心(8)同心；在发动机(1)机壳(2)内有正传动齿轮件(31)和反传动齿轮件(43)，正传动齿轮件(31)由定向齿轮件(33)、定向联轴器(35)、连接齿轮(34)和齿轮固定轴(36)组成；定向齿轮件(33)的往复轮齿件(37)与弧形齿轮件(25)的齿距相等互相咬合，定向齿轮件(33)的固定轴(36)与发动机(1)机壳(2)固定，定向联轴器(35)与