活塞式转子发动机.pdf
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活塞式转子发动机.pdf
本发明公开了一种活塞式转子发动机,包括定子和转子组件,所述转子组件包括转子、气缸总成、曲轴和正时系统,气缸总成的缸体以轴线沿转子径向的方式固定设置于转子,定子上设有进气门、排气门和火花塞;本发明采用转子发动机的基本结构,将活塞式发动机的结构设置于转子,将转子发动机和活塞式发动机的结构结合起开,由于每个活塞式发动机的燃烧室相对独立,因而具有活塞式发动机较好的密封性能,并且利用转子带动气缸体旋转将现有活塞发动机作功时活塞对气壁的侧压力,转化为动能输出,减小了发动机震动和运行消耗能量,较大程度的提高了进、排气效
旋转活塞式转子发动机.pdf
本文所述的旋转活塞式转子发动机是内燃机技术领域的一种创新的内燃机类型。与传统内燃机的燃料在气缸内燃烧做功,驱动活塞通过曲柄连杆机构由曲轴输出动力不同,旋转活塞式转子发动机的活塞和汽缸布置在转子上,燃料在气缸内燃烧作功,驱动活塞在气缸内的往复运动转换为转子的旋转,由转子输出动力;这种发动机没有复杂的进、排气机构;同时简化了喷油点火装置,降低了整机电子控制系统的复杂度。这种发动机体积小、重量轻、结构简单,在实现发动机小型化、轻量化的同时,还可提高发动机的热效率和燃油经济性及工作效率和输出功率。
旋转气缸活塞式转子发动机.pdf
本发明公开了旋转气缸活塞式转子发动机,包括机架、第一齿轮、缸体、活塞、活塞连杆、旋转同步传动机构、通气柱体和链轮机构。第一齿轮安装在机架上并可绕自身的旋转中心轴线转动,该第一齿轮的内侧设有第一容纳槽,缸体安装在机架上并可绕自身的旋转中心轴线转动,缸体的旋转中心轴线与第一齿轮的旋转中心轴线间隔设置,该旋转同步传动机构用于带动第一齿轮和第二齿轮均沿顺时针方向并且以相同的转速转动,该链轮机构用于使缸体和通气柱体同向且差速转动。本发明以旋转方式实现活塞在缸体内做功过程,具有零件少、容易制造、容易维修、成本较低和可
往复活塞式转子发动机.pdf
往复活塞式转子发动机,其核心技术由两部分组成,其一,由主轴(1)、主轴组合轴承(15)、机头托盘(5)、机头(8)组成转子,机头(8)的中心线处在托盘(5)的切线方向上;其二,由左右对称相向的椭圆轨道槽盘体(3)、双T形滚动连杆(4)、变向齿轮(6)、竖杆齿条(20)、活塞杆齿条(10)组成传动机构、从旋转中心呈离心辐射状向外往复传动,在转子旋转过程中,完成“四冲程”热功循环过程,机头点火膨胀,直接带动转子旋转,对外输入旋转动力。结构简单,机型构思巧妙、组合相得益彰、科学合理、结构紧凑、高效节能、低碳环保
活塞式发动机.docx
活塞式航空发动机(aircraftpistonengine)1、概念:往复式发动机也叫活塞发动机,是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。航空活塞式发动机是利用汽油与空气混合,在密闭的容器(气缸)内燃烧,膨胀作功的机械。活塞式发动机必须带动螺旋桨,由螺旋桨产生推(拉)力。所以,作为飞机的动力装置时,发动机与螺旋桨是不能分割的。为航空器提供飞行动力的往复式内燃机。发动机带动空气螺旋桨等推进器旋转产生推进力。本身不能产生推力,只能从轴上输出功率带动螺旋桨,由螺旋桨产生推力,所以螺旋桨称为推进器