旋转活塞式转子发动机.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116025464A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202111239807.7(22)申请日2021.10.25(71)申请人陈永钢地址100024北京市朝阳区幺家店路2号院11-1-301(72)发明人陈永钢(51)Int.Cl.F02B57/00(2006.01)F02B57/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称旋转活塞式转子发动机(57)摘要本文所述的旋转活塞式转子发动机是内燃机技术领域的一种创新的内燃机类型。与传统内燃机的燃料在气缸内燃烧做功，驱动活塞通过曲柄连杆机构由曲轴输出动力不同，旋转活塞式转子发动机的活塞和汽缸布置在转子上，燃料在气缸内燃烧作功，驱动活塞在气缸内的往复运动转换为转子的旋转，由转子输出动力；这种发动机没有复杂的进、排气机构；同时简化了喷油点火装置，降低了整机电子控制系统的复杂度。这种发动机体积小、重量轻、结构简单，在实现发动机小型化、轻量化的同时，还可提高发动机的热效率和燃油经济性及工作效率和输出功率。CN116025464ACN116025464A权利要求书1/1页1.本发明《旋转活塞式转子发动机》的特征是内燃式发动机的活塞布置在转子上；活塞的往复运动通过运动机构转换为转子的旋转运动，由转子的旋转运动输出机械能；转子在围绕定子旋转的一周内，内燃式发动机的活塞往复运动2次，从而完成一个内燃式发动机的四冲程（进气、压缩、做功、排气）的工作循环；因此，与布置在转子上的活塞和气缸的数量，方式，型式无关，只要活塞和气缸布置在转子上，就应当受到本专利的保护。2.本发明《旋转活塞式转子发动机》的特征是内燃式发动机的活塞布置在转子上，将燃料和空气混合体在内燃机内部的气缸内燃烧，燃烧释放的热能推动气缸活塞在气缸内做往复运动，活塞的往复运动通过运动机构转换为转子的旋转运动，由转子的旋转运动输出机械能；因此，这种发动机与布置在转子上的活塞和气缸所使用的的各种燃料无关，包括汽油、柴油、氢气、天然气等都应当受到本专利保护。3.本发明《旋转活塞式转子发动机》的特征是内燃式发动机的活塞布置在转子上；活塞的往复运动通过运动机构转换为转子的旋转运动，由转子的旋转运动输出机械能；转子在围绕定子旋转的一周内，内燃式发动机的活塞往复运动2次，从而完成一个内燃式发动机的四冲程（进气、压缩、做功、排气）的工作循环；因此，只要是活塞的往复运动通过运动机构转换为转子的旋转运动，由转子的旋转运动输出机械能的这种发动机就应当受到本专利保护，而与布置在转子上的活塞在气缸内的往复运动转换为转子旋转的运动机械机构的型式无关。4.本发明《旋转活塞式转子发动机》的特征是内燃式发动机的活塞布置在转子上；活塞的往复运动通过运动机构转换为转子的旋转运动，由转子的旋转运动输出机械能；转子在围绕定子旋转的一周内，内燃式发动机的活塞往复运动2次，从而完成一个内燃式发动机的四冲程（进气、压缩、做功、排气）的工作循环；因此，不论转子在围绕定子旋转的一周内，发动机的活塞往复运动的次数与完成内燃式发动机的工作循环次数是多少，都应受本专利的保护。2CN116025464A说明书1/5页旋转活塞式转子发动机技术领域[0001]内燃机是发动机的一种类型，是一种将燃料燃烧释放的热能转化为机械能的动力装置。通常的内燃机是将燃料和空气混合体在内燃机内部的气缸内燃烧，燃烧释放的热能推动气缸活塞在气缸内做往复运动，通过曲柄连杆机构将燃料燃烧释放的热能转化为机械能输出，所以内燃机通常也被称为为往复活塞式发动机，本文的旋转活塞式转子发动机属于一种创新的内燃机类型。[0002]根据燃料形式，内燃机可分为汽油机、柴油机，还有以氢气、天然气、石油气为燃料的发动机，其燃烧形式与汽油机差异类似。本文的旋转活塞式转子发动机适用于以上各类燃料。背景技术[0003]本文主要涉及四冲程内燃机工作原理及转子发动机的特点等背景技术。[0004]（一）、内燃机结构及技术术语。[0005]内燃机结构：如图所示，内燃机最基本的结构是由汽缸、进气门、排气门、喷油（点火）装置、活塞、连杆、曲轴等组成；（图1：内燃机基本结构）活塞置于气缸中，活塞可在气缸内作往复直线运动，活塞通过连杆和曲轴相连，曲轴可绕其轴线旋转。[0006]内燃机术语：上止点：活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置；下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置；活塞上、下两止点间的距离称为活塞冲程；曲轴每转一周，活塞移动两个冲程；压缩比：气缸总容积与燃烧室的比值，它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比