改进的圆度校正装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102319772A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102319772A(43)申请公布日2012.01.18(21)申请号201110321833.4(22)申请日2011.10.21(71)申请人中信戴卡轮毂制造股份有限公司地址066003河北省秦皇岛市海港区东港路355号(72)发明人薛博文郭建东刘伟东李文东赵春雨冯淑波(51)Int.Cl.B21D3/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称改进的圆度校正装置(57)摘要本发明公开了一种改进的圆度校正装置。由机架、夹紧轴、电机、齿轮、齿条、气缸、校正辊组成。当车轮到达四个夹紧轴的近似中心位置，抬升装置使轮子抬升到V型块的中间高度；此时，夹紧气缸推动夹紧轴底座，车轮在V型块中被同步夹紧并处于中心位置。接着电机驱动两个夹紧轴转动并带动车轮旋转，校正气缸对车轮的上轮缘施加校正力，通过四个校正辊的挤压，使车轮在近似椭圆状态下旋转一定圈数，即可实现其圆度校正。本发明可以适用于各种尺寸大小不同的车轮，在整个使用中过程完全是自动化，降低了工人的劳动强度，并且校正效果好。CN102397ACCNN110231977202319775A权利要求书1/1页1.改进的圆度校正装置，包括机架(1)、直线滑轨(2)、夹紧轴底座(3)、夹紧轴(5)、电机(7)、齿轮(16)、齿条(17)、抬升气缸(15)、托板(14)、校正气缸(9)、夹紧气缸(4)、校正辊(8)及校正辊底座(10)，其特征在于：夹紧轴底座（3）和校正辊底座（10）通过直线滑轨（2）与机架（1）相连，夹紧气缸（4）和校正气缸（9）安装在机架（1）的侧面，其输出杆分别与夹紧轴底座（3）和校正辊底座（10）相连接；V型块（6）与夹紧轴（5）的上端相连接，夹紧轴（5）和电机（7）固定在夹紧轴底座（3）上，校正辊（8）通过轴承和轴承座与校正辊底座（10）相连接；齿轮（16）安装在机架（1）的水平方向的中心位置，齿条（17）与齿轮（16）相啮合并固定在夹紧轴底座（3）上；抬升气缸（15）的缸体通过支架固定在机架（1）上，其缸杆与安装有导向套（13）的托板（14）相连接，导柱（12）固定在支架上。2CCNN110231977202319775A说明书1/2页改进的圆度校正装置技术领域[0001]本发明涉及一种圆度校正装置，具体的说涉及一种车轮及其它圆形件的圆度校正装置。背景技术[0002]在车轮的生产过程中，对于圆度不合格的车轮毛坯，通常采用人工方式进行校正，具体方法是操作工人手持校正液压缸对变形部位进行强行内撑，使其恢复原状；或者在压力机上对变形部位强行校正。这种方法对操作人员具有较高的技术要求，并且校正效果并不理想，且效率低，更重要的是，强行内撑的过程极有可能造成车轮内部组织结构变化，形成内部缺陷，为产品质量埋下隐患。发明内容[0003]本发明的目的是要提供一种改进的圆度校正装置。[0004]为了实现上述目的，本发明的技术方案是：改进的圆度校正装置，包括机架、直线滑轨、夹紧轴、夹紧轴底座、电机、齿轮、齿条、托板、四根导柱和导向套、校正气缸、抬升气缸、校正辊及校正辊底座。[0005]夹紧轴底座和校正辊底座通过直线滑轨与机架相连，夹紧气缸和校正气缸安装在机架的侧面，其输出杆分别与夹紧轴底座和校正辊底座相连接；V型块与夹紧轴的上端相连接，夹紧轴和电机固定在夹紧轴底座上，校正辊通过轴承和轴承座与校正辊底座相连接；齿轮安装在机架的水平方向的中心位置，齿条与齿轮相啮合并固定在夹紧轴底座上；抬升气缸的缸体通过支架固定在机架上，其缸杆与安装有导向套的托板相连接，导柱固定在支架上。[0006]抬升气缸、托板以及四根导柱和导向套组成抬升装置，抬升装置和夹紧轴上的V型块可以使车轮同步夹紧到四个轴的中心位置，电机同时带动两根轴转动，使车轮在夹紧状态下实现旋转，由校正气缸的作用使四个校正辊同时对车轮上轮缘施加校正力，车轮在校正力作用下以近似椭圆的状态旋转一定圈数后即可实现圆度校正。[0007]实际使用时，装置的下半部分通过夹紧气缸的作用，实现车轮在V型块中的同步夹紧并使之处于中心位置，通过电机驱动两个夹紧轴转动从而带动车轮的旋转；其上半部分由气缸对车轮的上轮缘施加校正力，通过四个校正辊的挤压，使车轮变成近似椭圆，这种状态下旋转一定圈数即可实现其圆度校正。[0008]本发明在使用中能够满足车轮以及其它圆形件的圆度校正要求，自动化程度高、工作安全可靠、校正效果非常理想并且效率高，特别适合生产线上的批量生产，在对车轮的圆度校正中，可以适用于各种尺寸大小不同的车轮。附图说明[0009]图1是本发明一种车轮圆度校正装置的主视示意图。3CCNN110231977202319775A说明书2/2