一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105396905A(43)申请公布日2016.03.16(21)申请号201511006527.6(22)申请日2015.12.29(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市开发区龙海道185号(72)发明人薛博文郭建东(51)Int.Cl.B21D3/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置(57)摘要本发明一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置，由机架、液压缸、导轨、伺服电机、校正轮等组成。当遇到车轮凸起处时，左伺服电机调整好左校正轮Ⅱ的角度，保持左校正轮Ⅱ始终接触车轮内轮缘并保持位置不动，然后左液压缸使左校正轮Ⅰ压向车轮凸起处，即可恢复凸起处的圆度；当遇到车轮凹陷处时，右液压缸使右校正轮Ⅰ始终接触车轮外轮缘并保持位置不动，右伺服电机调整好右校正轮Ⅱ的角度，压紧液压缸使右校正轮Ⅱ压向车轮凹陷处，即可恢复凹陷处的圆度。CN105396905ACN105396905A权利要求书1/1页1.一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置，由机架（1）、底板（2）、齿轮（3）、齿条（4）、下导轨（5）、左滑板（6）、下轴承座（7）、轴（8）、V型滚轮（9）、上轴承座（10）、滑柱（11）、左平台（12）、左导轨（13）、左液压缸（14）、左滑块（15）、左校正轮Ⅰ（16）、左校正轮Ⅱ（17）、左支撑杆（18）、滑套（19）、弹簧（20）、升降板（21）、压紧液压缸（22）、导套（23）、导柱（24）、限位螺钉（25）、右支撑杆（26）、右校正轮Ⅱ（27）、右校正轮Ⅰ（28）、右滑块（29）、右液压缸（30）、右导轨（31）、右平台（32）、右滑板（33）、同步液压缸（34）、下伺服电机（35）、左伺服电机（36）以及右伺服电机（37）所组成，其特征在于：左滑板（6）和右滑板（33）都通过下导轨（5）安装在底板（2）上方；两个齿轮（3）也安装在底板（2）上方，与其啮合的四根齿条（4）分别固定在左滑板（6）和右滑板（33）的下方；四个下轴承座（7）分别成组固定在左滑板（6）和右滑板（33）的上方；上端分别安装有四个V型滚轮（9）的轴（8）通过轴承安装在四个下轴承座（7）内部；下伺服电机（35）固定在右滑板（33）下端，其输出端与其中的一根轴（8）的下端相连；同步液压缸（34）固定在机架（1）的右侧，其输出端与右滑板（33）连接；左滑块（15）通过左导轨（13）安装在左平台（12）上方；左校正轮Ⅰ（16）安装在左滑块（15）的右侧，左液压缸（14）固定在机架（1）左侧，其输出端与左滑块（15）相连；右滑块（29）通过右导轨（31）安装在右平台（32）上方；右校正轮Ⅰ（28）安装在右滑块（29）的右侧，右液压缸（30）固定在机架（1）右侧，其输出端与右滑块（29）相连；上轴承座（10）通过轴承安装在滑柱（11）下端；滑柱（11）上端与滑套（19）内壁配合，通过限位螺钉（25）将其进行限位；弹簧（20）安装在滑套（19）内部，置于滑柱（11）顶端；滑套（19）固定在升降板（21）下方；左伺服电机（36）和右伺服电机（37）分别固定在滑套（19）的两侧，置于升降板（21）下端；其输出端分别与左支撑杆（18）和右支撑杆（26）连接；左校正轮Ⅱ（17）安装在左支撑杆（18）末端，右校正轮Ⅱ（27）安装在右支撑杆（26）末端；两个压紧液压缸（22）安装在机架（1）顶端，输出端与升降板（21）的顶端铰接；四个导套（23）也固定在机架（1）顶端，与其配合的四根导柱（24）固定在升降板（21）的顶端。2.根据权利要求1所述的一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置，其特征在于左校正轮Ⅱ（17）的数量为5个，且在一段圆弧上均布排列；右校正轮Ⅰ（28）的数量为3个，也在一段圆弧上均布排列；左校正轮Ⅰ（16）和右校正轮Ⅱ（27）的数量均为1个。2CN105396905A说明书1/3页一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置技术领域[0001]本发明涉及一种圆度校正装置，具体地说是一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置。背景技术[0002]在铝合金车轮的热处理过程中，因为一些因素的影响，轮缘处的圆度会产生一定的变形，如果不进行校正恢复，可能会造成后序机加工时有些位置加工不到。目前修复其圆度的方法是工人手持圆度量规找到变形处，再用液压缸强行将其内撑，依靠经验大致修复，这种方法对于圆度凹陷的车轮有一点效果但是不明显，对于圆度凸起的车轮这种方法根本无效。同时这种方法不仅效率低，劳动强度大，而且修复效果远远达不到理想要求。发明内容[0003]本发明的目的是要提供一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置，