制动系统、用于运行制动系统的方法以及用于制动系统的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102348584A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102348584A(43)申请公布日2012.02.08(21)申请号201080011000.1(72)发明人M.孔茨M.莱布莱因W.奎兰特(22)申请日2010.01.11(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(30)优先权数据司72001102009001401.22009.03.09DE代理人汲长志杨国治(85)PCT申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2011.09.08B60T8/48(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0502052010.01.11(87)PCT申请的公布数据WO2010/102844DE2010.09.16(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特权利要求书4页说明书10页附图2页(54)发明名称制动系统、用于运行制动系统的方法以及用于制动系统的制造方法(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统具有主制动缸（14）、制动回路（24）以及耦合到所述第一车轮制动缸（68a、68b）上的液压机组（76、80），其中所述主制动缸（14）如此耦合到制动输入元件（10）上，使得制动压力信号和/或操纵位移信号能够在未放大的情况下提供给所述主制动缸（14）并且相应的未放大的压力信号能够通过所述主制动缸（14）来发出，其中所述制动回路（24）具有能够切换为打开的模式以及关闭的模式的分离装置（66）和至少一个布置在车轮（26a、26b）上的车轮制动缸（68a、68b），其中所述未放大的压力信号对于所述分离装置（66）的打开的模式来说能够传输给所述第一车轮制动缸（68a、68b）并且所述未放大的压力信号的传输能够通过所述切换为关闭的模式的分离装置（66）得到阻止，并且其中所述液压机组（76、80）设计用于输出放大压力信号。此外，本发明涉及一种用于运行机动车用的制动系统的方法以及一种用于机动车用的制动系统的制造方法。CN1023485ACCNN110234858402348603A权利要求书1/4页1.用于机动车的制动系统，具有-制动输入元件（10），该制动输入元件（10）设计用于通过机动车的驾驶员进行操纵以便用于输入制动压力信号和/或操纵位移信号，-主制动缸（14），该主制动缸（14）如此耦合到所述制动输入元件（10）上，使得所输入的制动压力信号和/或操纵位移信号能够在未经放大的情况下提供给所述主制动缸（14），其中所述主制动缸（14）设计用于发出与所述制动压力信号和/或操纵位移信号相对应的未放大的压力信号，-第一制动回路（24），所述第一制动回路（24）具有能够切换为至少一种打开的模式以及一种关闭的模式的分离装置（66）以及至少一个布置在第一车轮（26a、26b）上的第一车轮制动缸（68a、68b），所述第一车轮制动缸（68a、68b）设计用于将与所提供的压力信号相对应的第一制动力矩施加到所述第一车轮（26a、26b）上并且通过所述分离装置（66）如此耦合到所述主制动缸（14）上，使得由所述主制动缸（14）发出的未放大的压力信号能够通过所述切换为至少一种打开的模式的分离装置（66）传输给所述第一车轮制动缸（68a、68b）并且能够通过所述切换为关闭的模式的分离装置（66）来阻止将所述未放大的压力信号传输给所述第一车轮制动缸（68a、68b）；以及-液压机组（76、80），所述液压机组（76、80）设计用于在考虑到由机动车自身的传感器装置和/或控制装置提供的控制信号的情况下发出放大压力信号并且如此耦合到所述第一车轮制动缸（68a、68b）上，使得所述放大压力信号能够传输给所述第一车轮制动缸（68a、68b）。2.按权利要求1所述的制动系统，其中所述传感器装置和/或控制装置设计用于在考虑到所述制动输入元件（10）的操纵以及/或者机动车自身的环境传感器的所提供的信息的情况下确定优选的总制动力矩。3.按权利要求2所述的制动系统，其中所述传感器装置和/或控制装置额外地设计用于确定所述优选的总制动力矩与再生的制动装置的至少一个所提供的再生的制动力矩之间的制动力矩差并且将相应于所述制动力矩差的控制信号输出给所述液压机组（76、80）。4.按前述权利要求中任一项所述的制动系统，其中所述制动系统包括第二制动回路（20），所述第二制动回路（20）则具有至少一个布置在第二车轮（22a、22b）上的第二车轮制动缸（38a、38b），其中所述第二车轮制动缸（38a、38b）如此耦合到所述主制动缸（14）上，使得由所述主制动缸（14）发出的未放大的压力信号能够传输给所述第二车轮制动缸（38a、38b），并且其中所述第二车轮制动缸（38a、38b）设计用于将与所述未放大