用于锁定风力涡轮机机舱位置的油压制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102352823A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102352823A(43)申请公布日2012.02.15(21)申请号201110177557.9(22)申请日2011.05.19(30)优先权数据P2010307432010.05.19ES(71)申请人特雷布技术有限公司地址西班牙新安达卢西亚(72)发明人W·H·A·M·乌伯特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人赵华伟(51)Int.Cl.F03D11/00(2006.01)F16D65/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于锁定风力涡轮机机舱位置的油压制动系统(57)摘要本发明涉及用于锁定风力涡轮机机舱位置的油压制动系统，其包括由单效液压缸确定的成对的相对制动器，液压缸的活塞在活动位置被挤压在形成支撑风力涡轮机的框架的一部分的中间体上以保证其固定。所述缸通过油压设备的压力线路供给，该油压设备还包括回流线路以便在存在泄露时能够将油排放到箱中。其特征在于，压力线路独自地为每对制动器供油，制动器插入具有两个位置闭锁阀：一个用于油通路，另一个用于阻塞油通路，因此防止至少在一对相对的制动器中存在的部分泄漏影响其他的制动器。CN102358ACCNN110235282302352830A权利要求书1/1页1.一种用于锁定风力涡轮机的机舱位置的油压制动系统，包括成对的相对的制动器，制动器包括单效油压缸，油压缸的活塞设置在壳体中并且插入有离开壳体区域的环状密封元件，其中所述环状密封元件与到达油回流线路的排放管相遇且插入有的相应的单向阀，油回流线路为油压设备的一部分进一步包括供给所述缸的压力线路，所述缸的活塞在活动位置压靠在中间体的两个面上，中间体与支撑风力涡轮机的框架一体地形成，回流线路包括公用单向阀，当压力为P1时所述公用单向阀打开以便使油从贮存器通过，以及具有回流线路压力的恒压器，在比打开公用单向阀的压力P1低的压力P2时起动该恒压器；其特征在于，压力线路(11)独立地供给各对相对的插入有通过操纵起动的相应二位置闭锁阀(12)的制动器(1)：其中在第一正常工作位置允许油通到所述对的相对的制动器(1)的所述缸中，和在第二位置阻止油流到所述缸，所述第二位置是通过所述操纵实现的以便当相对的制动器的油缸漏油时隔离对应对的相对的制动器。2.如权利要求1所述的一种用于锁定风力涡轮机机舱位置的油压制动系统，其特征在于，闭锁阀(12)的操纵是液压的，而用于所述操纵的油的流量是从相应的排放管(17)独立获取的，使得当它们中的至少一个达到预定临界压力时，对应的闭锁阀(12)阻止油流向与所述闭锁阀(12)相关联的该对相对的制动器(1)的所述缸。3.如权利要求2所述的一种用于锁定风力涡轮机机舱位置的油压制动系统，其特征在于，通过操纵对应的闭锁阀(12)的油的流量达到的预定临界压力与起动回流线路(13)的恒压器(16)的压力P2一致。2CCNN110235282302352830A说明书1/4页用于锁定风力涡轮机机舱位置的油压制动系统技术领域[0001]如说明书的标题所述，本发明涉及一种用于锁定风力涡轮机机舱(gondola)位置的油压制动系统，其根据风向的要求进行取向，以便获得风力涡轮机的最大性能，使得在每次需要改变涡轮机的取向时，停用制动系统以旋转支撑涡轮机的框架，由此，一旦到达新的位置，就再次起动油压制动系统以再次固定机舱的位置。[0002]因此，油压制动系统大部分时间是活动的以保证具有正确取向的涡轮机所需的稳定的位置，避免在制动系统停用期间使用其它机构来旋转支撑涡轮机的框架。背景技术[0003]目前，风力涡轮机包括一系列具有油压致动的引导制动器，以将涡轮机固定在最合适的风向上。这些引导制动器原则上由并联或者串联安装的4至18个制动器形成，当然这个数量可以变化。[0004]引导制动器在全压(160/210bar)下一天工作24小时。仅在涡轮机定向运动期间，压力降低到最大压力的10/30％。[0005]特别是在近海的风能应用时，部件的可靠性是非常重要的，通常的维修周期是一年一次。如果有一半的引导制动器由于液压流体的泄漏导致失效，那么将导致昂贵的维修费用。[0006]通常，引导制动器的使用年限被设计为大约20年，除非制动器的零部件(即，制动衬片和其中的密封系统)发生磨损。[0007]尽可能的阻止液压流体(油)的泄漏的制动器内部的密封系统包括一套环状密封元件，其通常包括高压油封，高压油封具有比250巴的压力更高的阻力，可选地具有两个引导环以吸收侧面负载，以及刮油环以阻止任何污染物进入制动器内部以及能够承受约25巴的最大压力。[0008]如果油从制动器中泄露，主要的压力供应将补偿这种泄漏。