用于风力涡轮机的制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102317621A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102317621A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201080007873.5(51)Int.Cl.(22)申请日2010.02.16F03D7/02(2006.01)(30)优先权数据102009009017.72009.02.16DE(85)PCT申请进入国家阶段日2011.08.15(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0009462010.02.16(87)PCT申请的公布数据WO2010/091895DE2010.08.19(71)申请人苏司兰能源有限公司地址德国罗斯托克(72)发明人G·佩希利瓦诺格路(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称用于风力涡轮机的制动系统(57)摘要本发明涉及一种用于风力涡轮机的制动系统，该风力涡轮机具有一个以能够在水平面内转动的方式支承在塔架上的机舱、至少一个用于将所述机舱锁定的锁定制动器(60)以及一个电的偏航驱动装置(40)，其中，所述锁定制动器(60)通过用于传递力矩和/或力和/或运动的装置(40)与所述偏航驱动装置(40)连接，使得所述锁定制动器能够借助于为了使所述机舱偏航而由所述位驱动装置(40)产生的转矩和/或为此产生的力和/或运动被操纵。CN102376ACCNN110231762102317628A权利要求书1/2页1.用于风力涡轮机的制动系统，该风力涡轮机具有一个以能够在水平面内转动的方式支承在塔架上的机舱，所述制动系统包括至少一个用于将所述机舱锁定和/或制动的锁定制动器(60)和一个电的偏航驱动装置(40)，其特征在于，-所述锁定制动器(60)通过用于传递力矩和/或力和/或运动的装置(50)与所述偏航驱动装置(40)连接，-使得所述锁定制动器能够借助于为了使所述机舱偏航而由所述位驱动装置(40)产生的转矩和/或为此产生的力和/或运动被操纵。2.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述偏航驱动装置(40)包括一个偏航传动装置(32)，其中，偏航驱动装置(40)、锁定制动器(60)和偏航传动装置(32)的相互布置和构造使得：在需要时由所述偏航驱动装置(40)产生的为了使所述机舱偏航的转矩和/或为此产生的力和/或运动，首先被传递到所述锁定制动器(60)以使其松开，并且在所述锁定制动器(60)松开之后才被传递到所述偏航传动装置(32)以使所述机舱按要求偏航。3.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述偏航传动装置以转动环(32)的形式与所述塔架固定连接，并且所述偏航驱动装置(40)与所述机舱连接。4.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述偏航驱动装置(40)的壳体(44)或者所述偏航驱动装置(40)的行星齿轮机构(46)的内齿圈(46H)以能够在行星齿轮机构(46)的转动平面内转动地支承的方式与所述机舱连接。5.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述偏航驱动装置(40)的壳体(44)或者所述行星齿轮机构(46)的内齿圈(46H)以沿正的转动方向和沿负的转动方向分别只能相对于所述机舱转过预先规定的角度的方式得到支承。6.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于，为了减震，所述内齿圈(46H)和所述壳体(44)之间设有液压离合器(45)。7.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述偏航驱动装置(40)的壳体(44)或者所述偏航驱动装置(40)的行星齿轮机构(46)的内齿圈(46H)具有杆件(50)或者能够与杆件(50)连接，所述杆件在所述偏航驱动装置(40)的壳体(44)或者所述内齿圈(46H)进行转动运动时引起对所述机舱的所述锁定制动器(60)的操纵。8.如前述权利要求中任一项所述的制动系统，其特征在于，在所述锁定制动器(60)和所述偏航驱动装置(4)之间有效地设有减振器(80)。9.被设计成用于如前述权利要求中任一项所述的制动系统的偏航驱动装置(40)，该偏航驱动装置具有行星齿轮机构(60)，其中，所述行星齿轮机构(46)的内齿圈(46H)以能够在所述行星齿轮机构(46)的转动平面内转动的方式支承在所述偏航驱动装置(40)的壳体(44)中。10.如权利要求11所述的偏航驱动装置(40)，其特征在于，所述行星齿轮机构(46)的内齿圈(46H)相对于所述壳体(44)沿正的转动方向或者负的转动方向只能转过一个预先确定的最大角度。11.如权利要求11所述的偏航驱动装置(40)，其特征在于，所述行星齿轮机构(46)的内齿圈(46H)相对于所述壳体(44)借助于一个液压离合器(45)进行减震。12.如权利要求11