斯太尔用前桥总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102350922A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102350922A(43)申请公布日2012.02.15(21)申请号201110222346.2(22)申请日2011.08.04(71)申请人诸城市义和车桥有限公司地址262200山东省潍坊市诸城市泰薛路王家铁沟村南侧(72)发明人陈忠义(74)专利代理机构潍坊正信专利事务所37216代理人张曰俊(51)Int.Cl.B60B35/00(2006.01)B62D7/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称斯太尔用前桥总成(57)摘要本发明公开了一种斯太尔用前桥总成，其特征在于，在前轴的两端通过轮毂内轴承和轮毂外轴承连接有轮毂组合，在轮毂组合内通过制动蹄支承销设有蹄铁总成，凸轮轴设在蹄铁总成的一端，在轮毂组合的内侧通过转向节销设有转向节，转向横拉杆总成通过横拉杆臂连接在转向节上，直拉杆臂设在转向节的上端一侧。通过以上设置，本发明为解决了汽车超载问题，提高车辆安全性，将前轴截面、转向节轴颈及主销进行了必要的加强，确保零部件强度满足大吨位前桥总成的使用要求。CN102359ACCNN110235092202350926A权利要求书1/1页1.斯太尔用前桥总成，其特征在于：在前轴的两端通过轮毂内轴承和轮毂外轴承连接有轮毂组合，在轮毂组合内通过制动蹄支承销设有蹄铁总成，凸轮轴设在蹄铁总成的一端，在轮毂组合的内侧通过转向节销设有转向节，在转向节销的下端设有推力轴承，转向横拉杆总成通过横拉杆臂连接在转向节上，直拉杆臂设在转向节的上端一侧。2CCNN110235092202350926A说明书1/2页斯太尔用前桥总成技术领域[0001]本发明涉及一种汽车零部件，确切地说是一种斯太尔用前桥总成。背景技术[0002]随着社会发展的需求，建筑、煤矿、铁矿等特殊工地对大吨位运输车辆的需求越来越大，目前的普通车辆存在车桥变形、轴承损坏、转向节断裂等缺陷，不能满足这些行业的需求，存在着不同程度的安全隐患。采用大吨位斯太尔前桥总成，大大提高了整车的载荷要求和车辆的安全系数。发明内容[0003]本发明的目的就是针对解决超载现象给车辆带来的危害，适用于以运输作业为主的大吨位运输车辆，使汽车解决超载问题，提供一种斯太尔用前桥总成。[0004]为了实现上述目的，本发明在前轴的两端通过轮毂内轴承和轮毂外轴承连接有轮毂组合，在轮毂组合内通过制动蹄支承销设有蹄铁总成，凸轮轴设在蹄铁总成的一端，在轮毂组合的内侧通过转向节销设有转向节，在转向节销的下端设有推力轴承，转向横拉杆总成通过横拉杆臂连接在转向节上，直拉杆臂设在转向节的上端一侧。[0005]通过以上设置，本发明为解决了汽车超载问题，提高车辆安全性，将前轴截面、转向节轴颈及主销进行了必要的加强，确保零部件强度满足大吨位前桥总成的使用要求。附图说明[0006]图1为本发明的结构示意图。[0007]图中：1、前轴2、转向横拉杆总成3、直拉杆臂4、转向节销5、凸轮轴6、蹄铁总成7、轮毂组合8、轮毂内轴承9、轮毂外轴承10、制动蹄支承销11、转向节12、推力轴承13、横拉杆臂。具体实施方式[0008]如图1所示，本发明在前轴1的两端通过轮毂内轴承8和轮毂外轴承9连接有轮毂组合7，在轮毂组合7内通过制动蹄支承销10设有蹄铁总成6，凸轮轴5设在蹄铁总成6的一端，在轮毂组合7的内侧通过转向节销4设有转向节11，在转向节销4的下端设有推力轴承12，转向横拉杆总成2通过横拉杆臂13连接在转向节11上，直拉杆臂3设在转向节11的上端一侧。通过以上设置，本发明的前轴1通过板簧孔和汽车钢板弹簧相连接，固定在汽车的车架上，实现了前桥的承载功能。转向节销4的下端面设有推力轴承12，减少转向阻力，使转向轻便。转向节11的下端面用来安装横拉杆臂13，转向横拉杆总成2连接横拉杆臂13，构成转向梯形，良好的转向梯形可以减少轮胎的磨损和前轮的摆振。车轮转向时，方向机垂臂将力传递给转向直拉杆总成2，转向直拉杆总成2将力作用在直拉杆臂3上后，通过转向横拉杆总成2将力作用左右两车轮上，实现整车的转向功能。由于转向梯形的存在，3CCNN110235092202350926A说明书2/2页车轮的内转向角大于外轮转向角。4CCNN110235092202350926A说明书附图1/1页图15