独立悬挂式前驱动前桥总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106364260A(43)申请公布日2017.02.01(21)申请号201610856066.X(22)申请日2016.09.28(71)申请人通天汽车桥（天津）有限公司地址300384天津市西青区华苑产业区鑫茂科技园G座五层A5单元(72)发明人田永生刘向东董文光石德泉李政山穆牧之(74)专利代理机构天津市三利专利商标代理有限公司12107代理人仝林叶(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)B62D7/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称独立悬挂式前驱动前桥总成(57)摘要本发明公开了一种独立悬挂式前驱动前桥总成。本发明的每个传动半轴的前端安装前驱动轴总成，前驱动轴总成前端径向位置安装套筒式转向节，所述每个前驱动轴总成前端轴向位置设有传动花键轴，每个传动花键轴分别与左右前轮轮毂内侧的花键套相啮合，每个传动花键轴前端设置有螺杆，所述螺杆与紧固于花键套一端的锁紧螺母配合，所述花键套外套接轴承座，轴承座设置于转向节前端，该轴承座与花键套之间设有成对圆锥滚子轴承；所述前轮轮毂内侧固定有制动盘，制动盘横向前后位置对称设有与制动盘摩擦接合的制动器总成，所述制动器总成分别固定于法兰盘的两侧；所述制动器是液压驱动制动器。本发明前驱动机构由于省去了原有连接发动机和后轮的传动轴结构，可以适当降低大、中型载客汽车的底盘高度，同时减轻了客车重量，有利于提高行驶的稳定性。CN106364260ACN106364260A权利要求书1/1页1.一种独立悬挂式前驱动前桥总成，包括与减速器连接的前差速器、分别与前差速器连接的两个传动半轴，其特征是，每个传动半轴的前端安装前驱动轴总成，前驱动轴总成前端径向位置安装套筒式转向节，所述每个前驱动轴总成前端轴向位置设有传动花键轴，每个传动花键轴分别与左右前轮轮毂内侧的花键套相啮合，每个传动花键轴前端设置有螺杆，所述螺杆与紧固于花键套一端的锁紧螺母配合，锁紧螺母及其传动花键轴设有止动开口销，所述花键套外套接轴承座，轴承座设置于转向节前端，该轴承座与花键套之间设有承受正、反向轴向力的成对圆锥滚子轴承；所述前轮轮毂内侧固定有制动盘，制动盘横向前后位置对称设有与制动盘摩擦接合的制动器总成，所述制动器总成分别固定于法兰盘的两侧；所述制动器是液压驱动制动器。2.根据权利要求1所述的独立悬挂式前驱动前桥总成，其特征是，所述液压驱动制动器为双缸液压浮钳盘式制动器，支架中部固定钳体，所述钳体设有并列的两个相同的液压油缸，每个液压油缸内设置与其配合的活塞，两个液压油缸的油路相通，两个活塞分别设有支撑弹簧支撑的分制动块，两分制动块组成活动制动块，所述活动制动块设置于钳体内一端，钳体内另一端安装固定制动块；所述支架两端分别设置导向销组，导向销组由钳体导向销和辅助导向销组成，所述钳体导向销设置于活动制动块一侧，钳体导向销与滑套滑动配合；所述辅助导向销设置于固定制动块一侧，辅助导向销与辅助滑套滑动配合。2CN106364260A说明书1/3页独立悬挂式前驱动前桥总成技术领域[0001]本发明涉及汽车前桥领域，特别是涉及一种独立悬挂式前驱动前桥总成。背景技术[0002]现有技术中的车辆前桥总成主要包括前桥横梁、实轴转向节、主销、转向节臂、转向纵臂、转向横拉杆、轮毂轴承、前轮毂、制动盘、气压制动器、前轴锁紧螺母、开口销和轮毂盖。前桥横梁通过主销链接转向节和钢板弹簧等悬架部件与车身连接实现承载车体重量。实轴转向节通过主销与前桥横梁连接；通过轮毂轴承、前轴锁紧螺母、开口销与前轮毂联接实现支撑车轮；通过转向节臂与转向系统连接实现车轮转向。主销链接转向节与前桥横梁总成，实现前轮定位参数及前轮转向。转向节臂链接转向节与转向系统，实现前轮转向。转向纵臂和转向横拉杆链接(两端)左右转向节，实现左右前轮同时转向。制动盘通过螺栓紧固件安装在前轮毂上，与气压制动器配合实现车轮制动。气压制动器接受汽车制动系统提供的压缩空气，与制动盘配合实现车轮制动，使车辆减速或停车。[0003]由于我国大、中型载客汽车都采用前置发动机后桥驱动的布局形式，所以采用上述前桥总成的结构形式，其存在以下不足：[0004]1.前置后驱需要在发动机与后桥之间安装传动轴以传递动力，传动轴的安装不仅增加汽车重量、影响整体布置，而更重要的是对新能源电动客车的电池箱布置造成很大困难；[0005]2.前置后驱需要较大较长的传动轴，这样会增加汽车重量，对电动客车的时速、续航里程不利；[0006]3.前置后驱将会造成车辆地板升高，继而使得汽车重心升高，影响汽车行驶的稳定性。发明内容[0007]本发明是为了解决我国大、中型载客汽车前置后驱存在的上述技术问题，而提供一种独立悬挂式前驱