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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102362048A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102362048A(43)申请公布日2012.02.22(21)申请号201080013158.2代理人吴鹏牛晓玲(22)申请日2010.03.20(51)Int.Cl.(30)优先权数据F01L1/04(2006.01)102009014895.72009.03.25DEB21D53/84(2006.01)F16H53/02(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.09.22(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0017612010.03.20(87)PCT申请的公布数据WO2010/108636DE2010.09.30(71)申请人奥迪股份公司地址德国因戈尔施塔特(72)发明人H·B·施密特(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称轴毂连接装置(57)摘要本发明涉及一种尤其是在用于发动机的组合式凸轮轴(10)上的轴毂连接装置,其中,至少两个功能件(14,16,18)利用其毂部热缩配合或压配合在相对应的旋转对称的轴区段(24,26,28)上,其中,沿着所述功能件(14,16,18)的装配方向(30),第一区段(24)构造成在外径上大于第二区段(26)。根据本发明,所述第一轴区段(24)的外周具有在两个基圆(dImin)与(dIf)之间变化的廓型,第二功能件(16)能以相对应的、在两个基圆(DIIf)与(DIImax)之间变化的内周经所述第一轴区段(24)被推装上,其中,在接合状态中,所述第二功能件(16)的较小基圆(DIIf)和较大基圆(DIImax)的尺寸确定成大于所述第一轴区段(24)的相对应的基圆(dIf)和(dImin)。CN1023648ACCNN110236204802362065A权利要求书1/1页1.一种轴毂连接装置,尤其是位于用于发动机的组合式凸轮轴(10)上的轴毂连接装置,其中,至少两个功能件(14,16,18)利用其毂部热缩配合或压配合在相对应的旋转对称的轴区段(24,26,28)上,其中,沿着所述功能件(14,16,18)的装配方向(30),第一轴区段(24)构造成在外径上大于第二轴区段(26),其特征在于:所述第一轴区段(24)的外周具有在两个基圆(dImin)与(dIf)之间变化的廓型,具有相对应的、在两个基圆(DIIf)与(DIImax)之间变化的内周的第二功能件(16)能经所述第一轴区段(24)被推装上,其中,在接合状态中,所述第二功能件(16)的较小基圆(DIIf)和较大基圆(DIImax)的尺寸确定成大于所述第一轴区段(24)的相对应的基圆(dIf)和(dImin)。2.根据权利要求1所述的轴毂连接装置,其特征在于:在接合状态中,所述第二功能件(16)的较小基圆(DIIf)与所述第二轴区段(26)的外径(dIIf)相当。3.根据权利要求1或2所述的轴毂连接装置,其特征在于:所述轴(12)的所述第一轴区段(24)的外周和所述第二功能件(16)的内周构造有轴线平行的槽和接片。4.根据权利要求1、2或3所述的轴毂连接装置,其特征在于:在接合状态中,所述轴(12)的所述第一轴区段(24)的较大基圆(dIf)与所述第一功能件(14)的内径(DIf)相当。5.根据权利要求1至4之一所述的轴毂连接装置,其特征在于:所述轴(12)的所述第一轴区段(24)的外周和所述第二功能件(16)的内周配备有插接齿部(32,34)。6.根据上述权利要求之一所述的轴毂连接装置,其特征在于:所述第二功能件(16)的较大基圆(DIImax)和较小基圆(DIIf)构造成相对于所述第一轴区段(24)的相对应的基圆(dIf)和(dImin)具有小的间隙(a,b)。7.根据上述权利要求之一所述的轴毂连接装置,其特征在于:所述第二轴区段(26)的外周(dIIf)和所述第一功能件(14)的内周(DIf)构造成平滑圆柱状。8.根据上述权利要求之一所述的轴毂连接装置,其特征在于:对应的接合对象之间的承重百分比即轴区段:功能件处于80∶20至20∶80的范围内,尤其是约为50∶50。9.根据上述权利要求之一所述的轴毂连接装置,其特征在于:在用于发动机的组合式凸轮轴(10)中,至少一个功能件是凸轮(16,18),该凸轮热缩配合或压配合到所述轴(12)上。2CCNN110236204802362065A说明书1/3页轴毂连接装置技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的轴毂连接装置,所述轴毂连接装置尤其用于发动机的组合式/装配式的(gebaute)凸轮轴。背景技术[0002]其中对应的功能件以压配合或热缩配合/热压配合固定在轴上的轴毂连