一种轴毂连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103133545A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103133545103133545A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201310072401.3(22)申请日2013.03.07(71)申请人李会敬地址271000山东省泰安市岱岳区泰山大街凤凰路山东科大(72)发明人李会敬(74)专利代理机构泰安市泰昌专利事务所37207代理人姚德昌(51)Int.Cl.F16D1/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图6页附图6页(54)发明名称一种轴毂连接装置(57)摘要本发明公开了一种轴毂连接装置，涉及机械领域，包含有轮毂（1）、内套（6）和压力传感器（7），所述轮毂（1）和内套（6）焊接成为一体、并且在轮毂（1）与内套（6）之间形成一个环形空腔（17），利用轴毂之间焊接为一体后形成的空腔，向空腔内加入高压油脂，通过内套变形造成的过盈配合连接，孔与轴之间采用无键连接，轴与孔之间为间隙配合，安装无需加热，并且安装过程中没有轴向移动，定位精确，安装方便快捷，省时省力。CN103133545ACN10354ACN103133545A权利要求书1/1页1.一种轴毂连接装置，其特征在于，包含有轮毂（1）、内套（6）和压力传感器（7），所述轮毂（1）和内套（6）焊接成为一体、并且在轮毂（1）与内套（6）之间形成一个环形空腔（17），所述轮毂（1）与内套（6）的径向配合接触面之间通过圆柱销（12）、圆柱销（16）连接，在轮毂（1）的外圆柱面上及内套（6）的法兰端面上分别设有与环形空腔（17）相连通的安装进油孔（15）、安装进油孔（9）和拆卸出油孔（18）、拆卸出油孔（5），所述两个安装进油孔上分别安装有高压油嘴（14）、高压油嘴（10），所述两个拆卸出油孔上分别安装有拆卸油堵（20）、拆卸油堵（3），所述内套（6）的法兰端面上安装有油孔(8)，所述油孔（8）内安装有压力传感器（7），所述压力传感器（7）通过电线（24）与接线盒（23）连接。2.根据权利要求1所述的一种轴毂连接装置，其特征在于，设置于所述轮毂（1）外圆柱面上安装进油孔（15）和拆卸出油孔（18）靠近轮毂（1）的小端。3.根据权利要求1所述的一种轴毂连接装置，其特征在于，所述的安装进油孔（15）、安装进油孔（9）、拆卸出油孔（18）、和拆卸出油孔（5）上均设置有密封盖。4.根据权利要求1所述的一种轴毂连接装置，其特征在于，所述的拆卸油堵（20）、拆卸油堵（3）与轮毂（1）之间设置有O型密封圈。5.根据权利要求1所述的一种轴毂连接装置，其特征在于，所述环形空腔（17）在工作状态下充满润滑脂。2CN103133545A说明书1/4页一种轴毂连接装置技术领域[0001]本发明涉及机械领域，具体的说是一种轴毂连接装置。背景技术[0002]传统的轴毂连接是通过键来连接的，但由于轴上键槽的存在，削弱了轴的强度，为了使轴有足够的强度，一般需要增大轴径，导致使用成本的增加。随着技术的发展，轴毂之间的连接出现了无键连接，在轴与毂之间加入胀套，通过螺钉拧紧力或油压使两个相互配合的锥面相对运动，在两个零件的配合面之间产生过盈量，使轮毂与轴之间产生巨大抱紧力，以实现机件与轴的无键联结，当承受负荷时，靠胀紧套与机件、轴的结合压力及相伴产生的摩擦力传递转矩、轴向力或二者的复合载荷。应用于联轴器上起源于国外，在我国最早应用于船舶行业，随着对无键连接技术的深入了解，在我国分支出很多新型产品。但是，基本形式大致相同，一般主要件由一个厚壁外套和一个薄壁内套、一个端盖组成，两套筒的端面对接并通过紧固件（螺栓）联成一体，外套具有法兰端面，内套套在外套内，内套的外表面和外套的内表面为一种同向同锥度的较小锥面，外套的筒壁上具有一进油孔和卸油孔，进油孔和卸油孔内塞有密封塞，端盖密封盖合在外套与法兰端面相对的另一端面上，两套筒通过密封端盖连接形成密闭空腔体（安装进油腔）。通过进油孔打入高压油，使配合表面之间产生很高的压强，通过外套与内套，内套与传动轴之间的摩擦力传递转矩。该连接方式结构简单，使用安全可靠，通过高压油使相互配合的两个锥面相对移动，安装和拆卸、维修比较方便。该结构由于主要件由一个厚壁外套和一个薄壁内套、一个端盖组成，在安装联轴器时，进油孔打入高压油，高压油推动外套轴向移动，通过锥面产生过盈量传递转矩。由于锥角比较小，会使外套轴向移动距离比较大，一般要移动20-30mm。如果两个联轴器再用弹性元件或非弹性元件连接在一起形成一个整套的联轴器使用时，轴向移动要40-60mm，这在很多场合是不行的。如：电机和减速机、减速机和工作轴位置固定的情况下，轴向移动是不允许的。因此，上述连接方式使用的行业