离合器盖组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102365469A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102365469A(43)申请公布日2012.02.29(21)申请号201080015841.X(51)Int.Cl.(22)申请日2010.03.15F16D13/71(2006.01)(30)优先权数据2009-0914442009.04.03JP(85)PCT申请进入国家阶段日2011.09.26(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0542902010.03.15(87)PCT申请的公布数据WO2010/113621JA2010.10.07(71)申请人株式会社艾科赛迪地址日本大阪府(72)发明人林武志原田贵司(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人侯颖媖权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称离合器盖组件(57)摘要离合器盖组件(1)，其包括离合器盖(2)、压板(3)、膜片弹簧(4)。压板(3)配置成相对离合器盖(2)可一体旋转且可轴向移动，可向飞轮(51)压紧摩擦部件。膜片弹簧(4)被离合器盖(2)支撑，且将压板(3)压向飞轮(51)侧。离合器盖(2)，其具有被固定在飞轮(51)上的环状离合器盖主体(25)、可弹性变形地支撑被设置在离合器盖主体(25)内周部的膜片弹簧(4)的多个板状支撑部(24)。支撑部(24)前端的圆周方向尺寸，逐渐变小。CN10236549ACCNN110236546902365490A权利要求书1/1页1.一种离合器盖组件，用于将离合器盘组件的摩擦部件向发动机的飞轮压紧或解除压紧，所述离合器盖组件包括：离合器盖，被固定在所述飞轮上；压板，配置成能够与所述离合器盖一体旋转且能够朝离合器盖轴向移动，同时能够向所述飞轮按压所述摩擦部件；膜片弹簧，其被所述离合器盖支撑，并将所述压板压向所述飞轮侧；其中，所述离合器盖具有环状离合器盖主体和多个板状支撑部，所述环状离合器盖主体被固定在所述飞轮上，所述多个板状支撑部设置在所述离合器盖主体内周部且使所述膜片弹簧能够弹性变形地支撑所述膜片弹簧；所述支撑部前端的圆周方向尺寸逐渐变小。2.根据权利要求1所述的离合器盖组件，其特征在于：所述支撑部具有第1部分、第2部分和第3部分；其中，第1部分，从所述离合器盖主体的内周部向所述离合器盘组件侧突出；第2部分，为从所述第1部分的端部朝半径方向外侧突出的部分，与所述离合器盖主体一同可弹性变形地支撑所述膜片弹簧，且其圆周方向的尺寸小于所述第1部分；第3部分，为形成所述支撑部前端的部分，被设置在所述第2部分的端部，所述圆周方向的尺寸逐渐变小。3.根据权利要求2所述的离合器盖组件，其特征在于：所述第3部分至少具有一个朝半径方向倾斜的倾斜面。4.根据权利要求1至3的任意一项所述的离合器盖组件，其特征在于：所述压板具有配置在其内周部且朝轴向凹陷的多个凹部；所述支撑部的前端配置在所述凹部内。2CCNN110236546902365490A说明书1/4页离合器盖组件技术领域[0001]本发明涉及一种离合器盖组件，尤其涉及用于将离合器盘组件的摩擦部件向发动机的飞轮压紧或解除压紧的离合器盖组件。背景技术[0002]通常，离合器盖组件安装在发动机的飞轮上，用于向变速箱侧传递发动机的驱动力。这种离合器盖组件主要包括离合器盖、压板、膜片弹簧，其中，所述离合器盖被固定在飞轮上，所述压板可向飞轮压紧离合器盘组件的摩擦部件，所述膜片弹簧用于向飞轮侧按压压板。膜片弹簧由环状弹性部及从环状弹性部的内周缘朝径向内侧延伸的多个杆部构成。膜片弹簧具有按压压板功能的同时，还具有解除对压板按压的杆(lever)功能。(例如，参照专利文献1)。[0003]专利文献：实开平3-22131号发明内容[0004]已有的离合器盖组件中，离合器盖具有环状的离合器盖主体以及多个支撑部。多个支撑部被设置在离合器盖主体内周部，可弹性变形地支撑的膜片弹簧。支撑部是将从离合器盖主体朝半径方向内侧突出的板状突起部向内侧弯曲而成。例如，在离合器盖主体与支撑部之间夹持膜片弹簧以及作为膜片弹簧弹性变形时的支点发挥功效的两个钢丝圈。根据这种结构，与钢丝圈的接点附近作为支点可使膜片弹簧的姿势发生变化。[0005]由于所述支撑部是弯曲一部分离合器盖而成，可简化结构，且可降低制造成本。[0006]但是，由于这种支撑部从离合器盖主体向飞轮侧突出，有时，支撑部与其它部件会发生冲突。[0007]另一方面，为防止支撑部与其它部件发生冲突，有时会在支撑部周边设置大的空间，则会导致离合器盖组件的大型化。[0008]本发明的目的在于提供一种能够降低制造成本的同时，可抑制装置大型化的离合器盖组件。[0009]本发明所涉及的离合器盖组件是用于将离合器盘组件的摩擦部件向发动