离合器盖组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102575721A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102575721A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201080045001.8(51)Int.Cl.(22)申请日2010.09.03F16D13/46(2006.01)F16D13/71(2006.01)(30)优先权数据2009-2378782009.10.15JP(85)PCT申请进入国家阶段日2012.03.31(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0651092010.09.03(87)PCT申请的公布数据WO2011/045987JA2011.04.21(71)申请人株式会社艾科赛迪地址日本大阪府(72)发明人植之原範久(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人刘佳权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图44页(54)发明名称离合器盖组件(57)摘要一种离合器盖组件，在利用离合器盖的一部分形成凸出部，且通过该凸出部支撑膜片弹簧的离合器盖组件中，抑制离合器盖的刚性降低，并防止离合器的切换性能恶化。该离合器盖组件包括离合器盖(2)、压板(3)以及膜片弹簧(4)。离合器盖(2)能够固定在飞轮上，中心部具有圆形开口(2a)，且内周部与外周部之间具有向飞轮侧弯曲，并向外周侧弯曲而成的多个凸出部(13)，内周缘部环状相连。压板(3)与飞轮之间夹持摩擦部件。膜片弹簧(4)被离合器盖(2)的多个凸出部(13)支撑着。CN10257ACN102575721A权利要求书1/1页1.一种离合器盖组件，用于将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上或解除压紧，其包括：离合器盖，其能够被固定在所述飞轮上，中心部具有圆形开口，所述离合器盖的内周部与外周部之间具有向所述飞轮侧弯曲，并向外周侧弯曲而成的多个凸出部，且所述离合器盖的内周缘部环状相连；压板，其与所述离合器盖不能进行相对旋转地相连，且用于在所述压板与所述飞轮之间夹持所述摩擦部件；膜片弹簧，其被所述离合器盖的多个凸出部支撑，并将所述压板压向所述飞轮侧。2.根据权利要求1所述的离合器盖组件，其特征在于：所述离合器盖的内周缘部上形成有在轴向上朝远离所述飞轮侧突出且环状连接的凸缘部。3.根据权利要求1所述的离合器盖组件，其特征在于：还包括与所述多个凸出部一同支撑所述膜片弹簧的一对线圈。4.根据权利要求1所述的离合器盖组件，其特征在于：所述离合器盖上设有用于形成多个所述凸出部的多个通孔，且多个所述通孔分别与相邻的通孔独立而成，且相邻的所述通孔之间形成有连接外周部与内周部的桥部。5.根据权利要求1所述的离合器盖组件，其特征在于：还包括至少一个弹性部件及限制机构；其中，所述至少一个弹性部件被所述离合器盖支撑，且产生与所述膜片弹簧的施力抗衡的负重；所述限制机构，将所述压板向所述飞轮侧的移动限制在一定范围内；所述离合器盖具有固定部和至少一个容纳部；其中，所述固定部，被固定在所述飞轮上；所述至少一个容纳部，为配置在所述固定部的半径方向内侧的部分，向所述压板侧凹陷，并容纳所述弹性部件；所述限制机构是通过所述膜片弹簧与所述离合器盖相抵接来实现；所述弹性部件配置在与所述膜片弹簧的所述压板的轴向相反侧。6.根据权利要求5所述的离合器盖组件，其特征在于：所述限制机构是通过所述膜片弹簧与所述容纳部相抵接来实现。7.根据权利要求5所述的离合器盖组件，其特征在于：所述限制机构是通过所述膜片弹簧与所述离合器盖的内周端部相抵接来实现。8.根据权利要求5所述的离合器盖组件，其特征在于：被所述限制机构限制的所述压板的轴向位置，与所述摩擦部件的磨损量达到最大允许磨损量时所述压板的按压位置相对应。2CN102575721A说明书1/6页离合器盖组件技术领域[0001]本发明涉及一种离合器盖组件，尤其涉及用于将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上或解除压紧的离合器盖组件。背景技术[0002]通常，离合器盖组件安装在发动机的飞轮上，用于向变速箱侧传递发动机的驱动力。这种离合器盖组件主要由离合器盖、压板以及膜片弹簧构成。离合器盖被固定在飞轮上，压板用于在压板与飞轮之间夹持离合器盘组件的摩擦部件、膜片弹簧用于向飞轮侧按压压板。膜片弹簧由环状弹性部、以及从环状弹性部的内周缘朝径向内侧延伸的多个杆部构成。膜片弹簧具有按压压板功能的同时，还具有用于解除对压板按压的杆(1ever)功能。而且，通过将离合器盖内周部的一部分弯曲而成的多个凸出部，离合器盖支撑该膜片弹簧(例如，参照专利文献1)。[0003]这种离合器盖组件中，通过释放机构按压膜片弹簧的杆部前端，解除膜片弹簧向压板的按压，离合器成OFF(切断动力传递)的状态。[0004]专利文献1：特开2007-198507