一种新颖垂直升降飞机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102372088A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102372088A(43)申请公布日2012.03.14(21)申请号201110341782.1(22)申请日2011.11.02(71)申请人施仲伟地址200051上海市长宁路1661弄35号101室(72)发明人施仲伟(51)Int.Cl.B64C29/02(2006.01)B64C23/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新颖垂直升降飞机(57)摘要一种新颖的垂直升降飞机。它的创新特征是固定翼的翼背产生的负压是靠位于机身和固定翼之间的长方形架上安置的超小型涡轮喷气发动机平行喷出的高温高气流行形成的。使机翼下的正压气轻易托起全机重量，然后再被推进器(螺旋架式喷气式)推进中产生的翼背腹上下产生的自然气流气压差所产生的升力所代替，而自动关闭涡轮机，如果涡轮机持续应用。就等于是一个直升飞机，比螺旋桨直升机有更大的载重量和牢固的安全度及低能耗。CN102378ACCNN110237208802372090A权利要求书1/1页1.“一种新颖垂直升降飞机”它也是靠固定翼上下的气压差来托起飞机重量的，但其特征是：在机身两侧各按置了2-3个超小型涡轮喷气发动机。其喷口向外侧翼背平行喷气。2.根据权利要求1所述的一种新颖垂直升降飞机，其特征是超小型涡轮喷气发动机平行按置固定于一个长方形框架两侧，喷口都向外侧。长方形架宽度相当于机身，长度相当于固定翼内侧长架子位于机身底部和固定翼之间。3.根据权利要求1所述的“一种新颖垂直升降飞机”其特征是涡轮喷气机的运作是根据电脑软件编程指挥的。2CCNN110237208802372090A说明书1/2页一种新颖垂直升降飞机[0001]一、技术领域：本发明涉及一种垂直升降飞机的新方法，属于航空技术领域。[0002]二、背景技术：现有的无需跑道不需滑行进行升降的飞机有螺旋桨直升飞机和用转移喷口向下托起飞机的垂直起降喷飞式战机(如法国旋风式战机等)，其制造繁复技术要求极高，造价昂贵而安全性较差耗能高为其重大缺点，本发明创造一种十分简单造价低廉，高度安全的新的起降方法即在飞机固定翼的内侧机身底部架上左右安置2-3个超小型涡轮喷气发动机，其喷口向外侧与翼背平行喷射速度很高的高温气流，喷出的气流速度极高又加其高温极热更使翼背气体极为稀薄几近真空。使翼背迅速产生很大的负压，而使翼腹下正压气流充分的挥1kg/cm2的大气压力很容易托起固定翼和机身的重量，垂直升起，然后接着用螺旋桨或喷气推进方式纵向推进飞机，当其推进速度可达到固定翼上下产生自然气流差而能托起飞机时，则内侧小涡轮喷气机自动关闭，飞机就正常飞行，由于结构简单，并仍归属于固定翼的压差原理托机，故牢固度和安全度十分可靠，小涡轮机可按需增加或减少或置换，又可用电脑软件编程自动控制其功率大小，这只为制造翼背气负压，不是用来直接托机身，所以它耗能很小，成本低廉，本发明用途广泛，如在航空母舰上垂直起降战机，如不关涡轮机就可直接代替螺旋桨直升飞机应用，而且载重量可相当巨大而在安全低廉耗能很小方面是远超过螺旋桨直升机的。[0003]三、发明内容：本发明目的是提供一种在飞机固定翼内侧机身底部架上安置几个超小型涡轮喷气机，向外侧翼背平行喷出高温高速气流造成翼背高度负压而使飞机起飞的方法。同样，也以控制翼背负压的方法使飞机推进器停止工作的情况下使飞机逐渐降落，这特别适合战斗机在航母上的起降。[0004]本发明目的是这样实现的，现行固定翼飞机起飞的原理是机翼背躬起腹而平坦而产生前进中的上下气流压力差而托起飞机的，关键是要造成翼背负压和保持翼腹的正压，而现行飞机翼面上下压力差是靠推进器的加速来实现的，本发明制造翼背的负压是用固定翼内侧机身下的架子上固定安置的超小涡轮喷气发动机喷口向外侧翼背面平行喷射高温高速的气流来实现的，温高速快，负压产生也大效率也高，使翼下腹面的正压气流很容易托起固定翼和机身，翼面积越大托升力就越大，即载重量也越大，而涡轮机使用功率的大小是为托起整个飞机的重量所需而决定的，可以电脑自动控制和调节，如果某一涡轮机有故障可以用备用机随时更换，如果大大扩展翼面而又使涡轮机持续工作则完全可以代替螺旋桨直升机的功能，有超能力的载重量，远超现有的直升机“巨无霸”而托起仍是很靠固定翼所以其结构牢靠，不会故障墜机友全度也大大超过现有任何螺旋桨直升机。[0005]四、附图说明：下面附图和实施例对本发明作进一步说明：[0006]图1：为一种新颖垂升降飞机的正视结构示意图；[0007]图2：为新颖垂直升降飞机的俯视投影示意图；[0008]图3：为新颖垂直升降飞机的侧视结构示意图；[0009]1、机身2、涡轮发动机固定架3、超小涡轮发动机和喷