供油装置及供油方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102392740102392740B(45)授权公告日2014.12.24(21)申请号201110247823.0(56)对比文件EP1008737A2,2000.06.14,(22)申请日2011.08.24EP1008737A2,2000.06.14,(73)专利权人中国南方航空工业（集团）有限公CN1069561A,1993.03.03,司CN1079289A,1993.12.08,地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅审查员张云芳(72)发明人曾维袁靖王红莲李朝坤章瑾锋梁战辉白创军陈青程辉谢卫红夏光耀夏登勇黄谭喜王丹李水姣李斐薛二鹏赵林赵鼎义姜玫竹易翔(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴贵明(51)Int.Cl.F02C7/22(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称供油装置及供油方法(57)摘要本发明提供了一种供油装置及供油方法，该供油装置包括多个第一喷嘴及多个第二喷嘴。第一喷嘴及第二喷嘴设置于一安装环。该供油装置还包括第一供油总管、第二供油总管及供气总管。第一供油总管及供气总管对每个第一喷嘴分别供应燃油及雾化气。第二供油总管对每个第二喷嘴供应燃油。通过本发明，能够解决燃气轮机在小状态时燃油雾化质量差，容易出现低温起动困难及意外熄火，进而降低了燃气轮机的使用可靠性的技术问题，从而达到了燃油喷嘴雾化效果佳及提高了燃气轮机使用可靠性的效果。CN102392740BCN1023974BCN102392740B权利要求书1/2页1.一种供油装置，其特征在于，包括：多个第一喷嘴(1)及多个第二喷嘴(3)；该供油装置还包括第一供油总管(7)、第二供油总管(9)及供气总管(2)；所述第一供油总管(7)及所述供气总管(2)均连接每个所述第一喷嘴(1)，以对每个所述第一喷嘴(1)分别供应燃油及雾化气；所述第二供油总管(9)连接每个所述第二喷嘴(3)，以对每个所述第二喷嘴(3)供应燃油。2.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，所述第一喷嘴(1)及所述第二喷嘴(3)均安装于一安装环(5)；所述安装环(5)为圆筒状；所述第一喷嘴(1)及所述第二喷嘴(3)沿圆周间隔地安装于所述安装环(5)。3.根据权利要求2所述的供油装置，其特征在于，所述第一喷嘴(1)设置有固定于所述安装环(5)的第一安装板(17)；所述第一喷嘴(1)通过所述第一安装板(17)固定设置于所述安装环(5)的侧壁。4.根据权利要求3所述的供油装置，其特征在于，所述第二喷嘴(3)设置有固定于所述安装环(5)的第二安装板(37)；所述第二喷嘴(3)通过所述第二安装板(37)固定设置于所述安装环(5)的侧壁。5.根据权利要求4所述的供油装置，其特征在于，所述安装环(5)的侧壁设置有多个凹槽(51)，所述凹槽(51)设置有通孔；所述第一喷嘴(1)及所述第二喷嘴(3)穿过所述通孔，并分别将所述第一安装板(17)及所述第二安装板(37)固定安装于所述凹槽(51)内。6.根据权利要求2所述的供油装置，其特征在于，所述第一喷嘴(1)带有第一喷嘴口(11)，所述第二喷嘴(3)带有第二喷嘴口(31)；所述第一喷嘴(1)带有所述第一喷嘴口(11)的第一端及所述第二喷嘴(3)带有所述第二喷嘴口(31)的第一端位于所述安装环(5)内；所述第一喷嘴口(11)与所述第二喷嘴口(31)的朝向一致。7.根据权利要求6所述的供油装置，其特征在于，所述第一喷嘴(1)设置有第一喷嘴入口(13)及第三喷嘴入口(15)，所述第二喷嘴(3)设置有第二喷嘴入口(33)；所述第一喷嘴(1)设置有所述第一喷嘴入口(13)及所述第三喷嘴入口(15)的第二端与所述第二喷嘴(3)设置有所述第二喷嘴入口(33)的第二端位于所述安装环(5)外。8.根据权利要求7所述的供油装置，其特征在于，所述第一喷嘴入口(13)及所述第三喷嘴入口(15)分别与所述第一供油总管(7)及所述供气总管(2)连接；所述第二喷嘴入口(33)与所述第二供油总管(9)连接。9.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，所述第一喷嘴(1)为气助式雾化喷嘴；所述第二喷嘴(3)为离心式雾化喷嘴。10.一种应用权利要求1至9中任意一项所述的供油装置进行供油的供油方法，其特征2CN102392740B权利要求书2/2页在于，所述供油方法包括第一供油方式及第二供油方式；所述第一供油方式为：所述第一供油总管(7)及所述供气总管(2)同时分别对所述第一喷嘴(1)供应燃油及雾化气，且所述第二供油总管(9)停止对所述第二喷嘴(3)供应燃油；所述第二供油方式为：所述第一供油总管(7)及所述供气