供油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107415674A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201610884285.9B60K6/547(2007.01)(22)申请日2014.03.28B60L1/00(2006.01)B60L11/14(2006.01)(30)优先权数据B60L15/20(2006.01)2013-0748352013.03.29JPF16H61/00(2006.01)(62)分案原申请数据201480010637.72014.03.28(71)申请人爱信艾达株式会社地址日本爱知县(72)发明人石川智己榎本和人野田和幸西尾聪铃木启司(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋青炜(51)Int.Cl.B60K6/48(2007.01)权利要求书2页说明书22页附图6页(54)发明名称供油装置(57)摘要本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部在将接合装置控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路以及第二接合油路供给从第一液压泵排出的油、并且向润滑油路供给至少从第二液压泵排出的油的状态。CN107415674ACN107415674A权利要求书1/2页1.一种供油装置，向车用驱动装置供油，所述车用驱动装置具备：与内燃机驱动连结的输入部件；车轮驱动用的旋转电机；与车轮驱动连结的输出部件；变速装置，其具备变速用接合装置，并且至少将所述输入部件的旋转变速而传递至所述输出部件；以及分离用接合装置，其将所述输入部件与所述变速装置分离，其中，所述供油装置具备：第一液压泵，其由与所述输入部件联动的第一联动部件或与所述旋转电机联动的第二联动部件驱动；第二液压泵，其由不同于所述第一液压泵的驱动力源的驱动力源驱动；润滑油路，其向所述分离用接合装置和所述变速用接合装置中的至少一方供给用于润滑的油；第一接合油路，其向所述分离用接合装置供给用于控制接合状态的油；第二接合油路，其向所述变速用接合装置供给用于控制接合状态的油；以及供给状态控制部，其控制从所述第一液压泵和所述第二液压泵分别排出的油向各油路供给的供给状态，向所述第一接合油路以及所述第二接合油路这双方供给从所述第一液压泵排出的油并且向所述润滑油路至少供给从所述第二液压泵排出的油的状态为第一供给状态，向所述第二接合油路供给从所述第一液压泵排出的油并且不向所述第一接合油路供油的状态、或者不向所述第一接合油路以及所述第二接合油路这双方供油的状态为第二供给状态，所述供给状态控制部在将所述分离用接合装置以及所述变速用接合装置中的至少一方控制为滑移接合状态并将所述输入部件的旋转传递至所述输出部件的情况下，形成所述第一供给状态，在将所述分离用接合装置控制为释放状态并将所述旋转电机的输出转矩传递至车轮的情况下，形成所述第二供给状态。2.根据权利要求1所述的供油装置，其中，所述供给状态控制部具备：第一止回阀，其设置于所述第一液压泵的排出口的下游；第二止回阀，其设置于所述第二液压泵的排出口的下游；合流油路，其连接于所述第一止回阀的下游的油路和所述第二止回阀的下游的油路这双方，并且连接于所述第一接合油路和所述第二接合油路这双方；分支油路，其是从连接所述第二液压泵的排出口与所述第二止回阀的连接油路分支出的油路；连通状态控制阀，其控制所述分支油路与所述润滑油路的连通状态；以及阀控制装置，其控制所述连通状态控制阀的状态。3.根据权利要求2所述的供油装置，其中，所述供给状态控制部还具备从所述合流油路分支并连接于所述润滑油路的润滑分支油路，所述分支油路不经由所述润滑分支油路而连接于所述润滑油路，所述连通状态控制阀具备：分支控制阀部，其控制所述分支油路与所述润滑油路的连通状态、和润滑控制阀部，其控制所述润滑分支油路与所述润滑油路的连通状态。2CN107415674A权利要求书2/2页4.根据权利要求3所述的供油装置，其中，所述分支控制阀部进行切换所述分支油路与所述润滑油路连通的状态、和所述分支油路与所述润滑油路非连通的状态的控制。5.根据权利要求2所述的供油装置，其中，所述供给状态控制部还具备从所述合流油路分支并连接于所述润滑油路的润滑分支油路，所述分支油路连接于所述润滑分支油路，所述连通状态控制阀具备分支控制阀部，所述分支控制阀部控制