车辆止动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102390399A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102390399A(43)申请公布日2012.03.28(21)申请号201110249351.2(22)申请日2011.08.26(71)申请人北京二七轨道交通装备有限责任公司地址100072北京市丰台区长辛店杨公庄1号(72)发明人田红强陈晓园王月梅顾书礼(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人李勇(51)Int.Cl.B61H7/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称车辆止动系统(57)摘要本发明公开了一种车辆止动系统，包括托架、止动装置、套筒、滑动装置、弹性装置和控制装置；托架包括安装部和支撑部，支撑部的上端与安装部固定连接，支撑部的下端与套筒活动连接，支撑部靠近中部的位置与控制装置的一端活动连接；滑动装置包括滑动杆和限位板，滑动杆的后端与限位板的下端部固定连接，限位板上具有与滑动杆垂直的导槽；控制装置包括具有弧形外轮廓的控制板，控制板的弧形面与导槽配合；弹性装置的一端与限位板的下端连接，弹性装置的另一端与套筒连接；止动装置的一端与滑动杆的前端活动连接。本发明提供的车辆止动系统能够提高车辆止动系统的操作安全性、便于使用和携带，并且能够提高防盗和易查找的性能。CN10239ACCNN110239039902390404A权利要求书1/1页1.一种车辆止动系统，其特征在于，包括托架、止动装置、套筒、滑动装置、弹性装置和控制装置；所述托架包括安装部和支撑部，所述支撑部的上端与所述安装部固定连接，所述支撑部的下端与所述套筒活动连接，所述支撑部靠近中部的位置与所述控制装置的一端活动连接；所述滑动装置包括滑动杆和限位板，所述滑动杆的后端与所述限位板的下端部固定连接，所述限位板上具有与所述滑动杆垂直的导槽；所述控制装置包括具有弧形外轮廓的控制板，所述控制板的弧形面与所述导槽配合；所述弹性装置的一端与所述限位板的下端连接，所述弹性装置的另一端与所述套筒连接；所述止动装置的一端与所述滑动杆的前端活动连接。2.根据权利要求1所述的车辆止动系统，其特征在于，所述套筒具有长度方向的矩形通孔，所述滑动装置的滑动杆的截面为矩形，所述滑动杆与所述套筒的矩形通孔配合且能够在该矩形通孔内滑动。3.根据权利要求1或2所述的车辆止动系统，其特征在于，所述控制装置的一端具有第二凸耳，所述第二凸耳上具有第二销轴孔，所述托架的支撑部靠近中部的外壁凸出的第一销轴，所述第一销轴与所述第二销轴孔配合，所述控制装置能够绕所述第一销轴转动。4.根据权利要求3所述的车辆止动系统，其特征在于，所述控制装置上远离所述第二凸耳的一端具有两个连续的凸起弧面。5.根据权利要求3所述的车辆止动系统，其特征在于，所述控制装置上远离所述第二凸耳的一端具有平面结构。6.根据权利要求3所述的车辆止动系统，其特征在于，所述控制板还包括安装在所述控制板上的控制手柄，所述控制手柄与所述控制板垂直且远离所述第二凸耳的一端。7.根据权利要求1或2所述的车辆止动系统，其特征在于，所述弹性装置为拉簧，所述弹性装置的一端挂接在所述滑动装置的限位板的下端部，所述弹性装置的另一端挂接在所述套筒的前端部。8.根据权利要求1或2所述的车辆止动系统，其特征在于，所述托架的安装部的一端与支撑部一端垂直连接，所述安装部为水平梁结构，所述安装部的中间位置安装有垂直于所述安装部的支板，所述支板能够限制所述套筒的转动幅度。9.根据权利要求1或2所述车辆止动系统，其特征在于，所述止动装置包括引导板和止动块，所述引导板的一端与所述止动块的下部连接，所述止动块具有与所述止动板弧形过渡的止动弧面，所述止动弧面的弧度与车辆的轮毂的弧度相适应。10.根据权利要求9所述车辆止动系统，其特征在于，所述止动块上具有容纳所述滑动装置的容纳部，该容纳部具有位置对应的销轴孔，所述止动块通过销轴与所述滑动杆的前端活动连接。2CCNN110239039902390404A说明书1/6页车辆止动系统技术领域[0001]本发明涉及车辆止动技术，尤其是涉及一种车辆止动系统。背景技术[0002]在轨道交通车辆在组装、调试、调运过程中，需要通过车辆止动系统对轨道交通车辆实施有效的止动。目前，车辆止动系统包括两种，分别是普通止动器和自锁制动器。[0003]普通止动器俗称铁鞋，使用时，人工将普通止动器放置在轨道面上，车辆的轮毂压在普通止动器上，普通止动器的凸起部分抵接在轮毂的外圆面上，将轮毂与轨道的之间的滚动摩擦转变为滑动摩擦，增大轮毂与轨道的摩擦力，使溜行的车辆尽快减速以致停止，达到止动目的。[0004]实际应用中，由于需要人工将普通止动器放置在轨道面上，由于震动、碰撞、强风等外界因素的影响，导致普通止