用于车辆的止动缓冲器装置和带有这种止动缓冲器装置的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109072656A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201780013410.1(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2017.02.1711105代理人侯宇(30)优先权数据102016202480.92016.02.18DE(51)Int.Cl.E05F5/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.08.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0537022017.02.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/140895DE2017.08.24(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡申请人帕斯两合公司(72)发明人I.阿基利斯R.贝克曼M.米勒N.皮安塔多西权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称用于车辆的止动缓冲器装置和带有这种止动缓冲器装置的车辆(57)摘要本发明主要涉及一种用于车辆(1)的止动缓冲器装置，用于将可摆动和/或可移动的第一车辆部件(2)、例如罩盖、车盖或车门支承在固定的第二车辆部件(3)、尤其车辆(1)的车身区域上，止动缓冲器装置具有固定在第一或第二车辆部件(2、3)上的基体(6)，并且具有销状的螺栓件(8)，所述螺栓件旋拧或能够旋拧进基体(6)的螺纹孔(10)中，其中，销状的螺栓件(8)具有头部区段(16)，止挡元件(12)布置在所述头部区段上。有利地规定，螺栓件(8)和螺纹孔(10)的相互间形成啮合的螺纹(9、11)构成了至少区段式密封的螺纹配对(22)。CN109072656ACN109072656A权利要求书1/1页1.一种用于车辆(1)的止动缓冲器装置，用于将可摆动和/或可推动的第一车辆部件(2)、例如罩盖、车盖或车门支承在固定的第二车辆部件(3)、尤其车辆(1)的车身区域上，所述止动缓冲器装置具有固定在第一或第二车辆部件(2、3)上的基体(6)，并且具有销状的螺栓件(8)，所述螺栓件旋拧或能够旋拧进基体(6)的螺纹孔(10)中，其中，销状的螺栓件(8)具有头部区段(16)，在所述头部区段上布置有止挡元件(12)，其特征在于，所述螺栓件(8)的和所述螺纹孔(10)的相互间形成啮合的螺纹(9、11)构成了至少区段式密封的螺纹配对(22)。2.根据权利要求1所述的止动缓冲器装置，其特征在于，通过利用密封件(26)为螺栓件(8)的螺纹(9)和/或基体(6)的螺纹孔(10)的螺纹(11)的覆层，实现了所述至少区段式密封的螺纹配对(22)。3.根据权利要求2所述的止动缓冲器装置，其特征在于，所述密封件(26)具有弹性体塑料或通过弹性体塑料构成。4.根据权利要求2或3所述的止动缓冲器装置，其特征在于，所述密封件(26)的层厚选择为具有过盈量。5.根据权利要求2或3所述的止动缓冲器装置，其特征在于，密封件(26)是膨胀或吸湿涨开的密封件(26)。6.根据权利要求1所述的止动缓冲器装置，其特征在于，通过螺栓件(8)的螺纹(9)的至少一个螺纹区段和/或螺纹孔(10)的螺纹(11)的至少一个螺纹区段，构成了所述至少区段式密封的螺纹配对(22)，所述螺纹孔具有弹性体塑料或通过弹性体塑料构成。7.根据权利要求6所述的止动缓冲器装置，其特征在于，相关的一个/多个所述螺纹(9、11)构造为具有具备过盈量的所述弹性体塑料和/或由具备过盈量的上述弹性体塑料构成。8.根据权利要求1至7中任一项所述的止动缓冲器装置，其特征在于，至少在所述螺栓件(8)的螺纹和/或所述螺纹孔(10)的螺纹的带有螺纹牙顶(24)以及带有相邻的螺纹牙底(25)的螺纹线(23)的区域中，密封地构成相互啮合的螺纹(9、11)的螺纹配对(22)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的止动缓冲器装置，其特征在于，为所述基体(6)配置有密封元件(20)，所述密封元件使得固定在第一或第二车辆部件(2、3)上的基体(6)相对于相关的车辆部件(2、3)密封。10.一种车辆、尤其汽车，其具有权利要求1至9中任一项所述的止动缓冲器装置。2CN109072656A说明书1/6页用于车辆的止动缓冲器装置和带有这种止动缓冲器装置的车辆[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的止动缓冲器装置。此外，根据本发明的权利要求10，本发明还涉及一种车辆，尤其带有这种类型的止动缓冲器装置的汽车。[0002]文献EP0892140B1描述了一种安装在板件的开孔中的止动缓冲器装置，所述止动缓冲器装置通过缓冲器头部、承载该缓冲器头部的带有外部卡锁形廓的扩张套筒和带有内部卡锁形廓的外部套筒构成，扩张套筒被导入所述外部套筒中。止动缓冲器装置借助密封件相对于板件气密且液密地密封。文献DE102011