一种轮式车辆应急制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102390375A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102390375A(43)申请公布日2012.03.28(21)申请号201110243265.0(22)申请日2011.08.23(71)申请人中国北方车辆研究所地址100072北京市丰台区槐树岭4号院(72)发明人段希杰杜志岐唐镜朱勤仪聂春贵范婧(74)专利代理机构北京安博达知识产权代理有限公司11271代理人徐国文(51)Int.Cl.B60T15/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种轮式车辆应急制动装置(57)摘要本发明提供了一种轮式车辆应急制动装置，适用于具有中央驻车制动器的全气制动系统或气顶液制动系统的轮式车辆。制动装置利用原车制动系统的原器件，通过增加少许零件和管路，增加了行车辅助制动系统，提高了行车制动安全性；该应急制动可与驻车制动进行联合制动，解决驻车制动力不足问题，提高驻车安全性；应急制动装置可以并联在前轮制动管路上或后轮制动管路上，或同时并联在前后轮制动管路上。应急制动装置即在原停车备用储气瓶的管路上增加三通管接头、手制动阀以及双通单向阀，使制动管路变为双管路。本发明装置结构简单，使用成本低，能有效提高驻车安全性和行车制动安全性，布置灵活，通用性良好。CN1023975ACCNN110239037502390380A权利要求书1/1页1.一种轮式车辆应急制动装置，所述装置包括三通管接头(8)、手制动阀(6)和双通单向阀(9)；原车行车制动系统包括行车制动阀(1)、前轮加力器(2)、前轮储气瓶(3)、后轮储气瓶(4)、后轮加力器(5)和停车备用储气瓶(7)；其特征在于所述停车备用储气瓶(7)、三通管接头(8)、手制动阀(6)和双通单向阀(9)顺次连接组成应急管路；所述行车制动阀(1)、前轮储气瓶(3)、前轮加力器(2)和前轮制动器顺次连接组成前轮制动管路；所述行车制动阀(1)、后轮储气瓶(4)、后轮加力器(5)、和后轮制动器顺次连接组成后轮制动管路；所述应急管路与所述后轮制动管路并联，或与所述前轮制动管路并联，或与所述后轮制动管路和前轮制动管路并联。2.如权利要求1所述的一种轮式车辆应急制动装置，其特征在于所述前轮储气瓶(3)、后轮储气瓶(4)和停车备用储气瓶(7)的气量由车内发动机上空压机供给。3.如权利要求1所述的一种轮式车辆应急制动装置，其特征在于所述应急管路与所述后轮制动管路并联后，后轮制动管路形成双管路，所述应急管路和后轮制动管路不同时工作。4.如权利要求1所述的一种轮式车辆应急制动装置，其特征在于所述应急管路与所述前轮制动管路并联后，前轮制动管路形成双管路，所述应急管路和前轮制动管路不同时工作。5.如权利要求1所述的一种轮式车辆应急制动装置，其特征在于所述应急管路与所述前轮制动管路和后轮制动管路并联后，前轮制动管路和后轮制动管路均形成双管路，所述应急管路和行车制动管路不同时工作。2CCNN110239037502390380A说明书1/4页一种轮式车辆应急制动装置技术领域[0001]本发明属于一种具有中央驻车制动器的全气制动系统或气顶液制动系统的轮式车辆应急制动装置领域，具体讲涉及一种轮式车辆应急制动装置。背景技术[0002]汽车制动系统分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用于使行驶中的汽车降低速度至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在常规轮式车辆中，行车制动系统和驻车制动系统是车辆必须具备的。[0003]目前，国内很多轮式车辆，制动型式多为：驻车制动采用机械操纵的中央驻车制动器，行车制动为全气制动或气顶液制动装置。气压制动式由气泵压缩空气，储气筒储存压缩空气，储气筒经管路与制动气室相连，管路上安装制动阀，车辆行车制动时，开动制动阀，由压缩空气推动刹车片锁住轮毂，然而，如果气泵、管路、储气筒或制动阀任何一个部位发生故障时，行车制动就会失灵，造成事故。(以4×4车辆气顶液制动系统为例)见图1，行车制动主要是通过前后储气瓶供气到行车制动阀对前后轮制动器进行制动，当前轮储气瓶3没气或管路破裂，则前轮不能制动；后轮储气瓶4没气或管路破裂，则后轮不能制动；当行车制动阀损坏或卡滞，前、后轮皆会出现没有制动现象；对于一般车辆的中央驻车制动满足14°坡以内驻住，如果在一些特殊紧急境况下需在大于14°坡度进行驻坡则不能满足要求。[0004]针对气压刹车系统由于供气系统出现的问题，目前也提出了一些车辆制动安全装置和安全措施。例如申请号为CN200410046274.0、发明名称为“汽车应急制动装置”的发明专利申