载重汽车轮胎胎面.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102398482A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102398482A(43)申请公布日2012.04.04(21)申请号201010283771.8(22)申请日2010.09.14(71)申请人青岛黄海橡胶股份有限公司地址266041山东省青岛市李沧区沧安路1号(72)发明人权艳王振太万波薛忠博王爱萍(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人巩同海(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)B60C11/11(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称载重汽车轮胎胎面(57)摘要本发明涉及一种汽车轮胎的胎面。本发明的载重汽车轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块将胎面均分成左右对称的两部分，中央花纹块为倾斜的8字型，相邻的两中央花纹块之间通过刀槽花纹沟间隔；相邻的侧部花纹块之间以及相邻的胎肩花纹块之间通过横向花纹沟间隔；中央花纹块与侧部花纹块之间通过辅助花纹沟间隔，辅助花纹沟的两端分别与相邻的两个横向花纹沟连通，辅助花纹沟的中间与刀槽花纹沟连通；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过倾斜的纵向花纹沟间隔。本轮胎的胎面具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。CN1023984ACCNN110239848202398481A权利要求书1/1页1.一种载重汽车轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块将胎面均分成左右对称的两部分，其特征在于，中央花纹块为倾斜的8字型，相邻的两中央花纹块之间通过刀槽花纹沟间隔；相邻的侧部花纹块之间以及相邻的胎肩花纹块之间通过横向花纹沟间隔；中央花纹块与侧部花纹块之间通过辅助花纹沟间隔，辅助花纹沟的两端分别与相邻的两个横向花纹沟连通，辅助花纹沟的中间与刀槽花纹沟连通；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过倾斜的纵向花纹沟间隔，纵向花纹沟的两端分别与相邻的两个横向花纹沟连通。2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，中央花纹块相对于胎面的纵向中心线的倾斜夹角为20°-30°。3.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，刀槽花纹沟呈Z型。4.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，刀槽花纹沟的沟底设置凸起的加强筋。5.根据权利要求4所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，加强筋相对于刀槽花纹沟沟底的凸起高度为2mm-8mm。6.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，横向花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为15°-25°。7.根据权利要求6所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，横向花纹沟的沟深为13mm-18mm。8.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，辅助花纹沟呈L型，纵向花纹沟呈一字型。9.根据权利要求8所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，纵向花纹沟相对于胎面的纵向中心线的倾斜夹角为20°-30°。10.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块上皆设有钢片。2CCNN110239848202398481A说明书1/2页载重汽车轮胎胎面技术领域[0001]本发明涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。背景技术[0002]现有技术中载重轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹和挂车花纹。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。[0003]轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟可由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花纹沟不同的组合，可以实现不同的目的、达到不同的效果。发明内容[0004]本发明的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种载重汽车轮胎胎面，可以为车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。[0005]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：其包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块将胎面均分成左右对称的两部分，中央花纹块