载重汽车轮胎胎面.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102248869A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102248869A(43)申请公布日2011.11.23(21)申请号200910221377.9(22)申请日2009.11.08(71)申请人青岛黄海橡胶股份有限公司地址266041山东省青岛市李沧区沧安路1号(72)发明人权艳孔令夫张云秀(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人巩同海(51)Int.Cl.B60C11/13(2006.01)B60C11/03(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称载重汽车轮胎胎面(57)摘要本发明涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。本发明的载重汽车轮胎胎面，包括在胎面的中央位置设置的中央花纹块，中央花纹块的中间设有中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分；中央花纹块上间隔设有辅助花纹沟；中央花纹块的左右两侧分别设有胎肩花纹块；中央花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔，胎肩花纹块呈一体结构。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。CN1024869ACN102248869A权利要求书1/1页1.一种载重汽车轮胎胎面，其特征在于包括在胎面的中央位置设置的中央花纹块，中央花纹块的中间设有中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分；中央花纹块上间隔设有辅助花纹沟；中央花纹块的左右两侧分别设有胎肩花纹块；中央花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔，胎肩花纹块呈一体结构。2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于中央纵向圆周花纹沟与圆周花纹沟皆采用锯齿型结构。3.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于中央纵向圆周花纹沟与圆周花纹沟的沟底皆设有凸起。4.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于凸起的高度为1-5mm。5.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于胎肩花纹块上间隔设置细缝钢片。6.根据权利要求5所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于胎肩花纹块上间隔设置凹槽沟，凹槽沟的一端开口于轮胎胎面的边缘，另一端封闭。7.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于纵向圆周花纹沟内间隔设置辅助花纹块，辅助花纹块的一侧连接中央花纹块，另一侧连接胎肩花纹块。8.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于中央纵向圆周花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为10°-16°。9.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于纵向圆周花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为10°-16°。2CN102248869A说明书1/2页载重汽车轮胎胎面技术领域[0001]本发明涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。背景技术[0002]由于现有汽车的性能不断提高，以及子午线轮胎的推广应用，对轮胎的性能要求进一步提高，特别是在高速行驶下，对汽车的操纵稳定性、地面附着性、行驶安全性、节约燃料、耐磨性以及低噪声都提出了更高的要求。因此花纹的设计对轮胎的性能有着至关重要的作用。现有技术中载重轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹和挂车花纹。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。[0003]轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟可由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花纹沟不同的组合，可以实现不同的目的、达到不同的效果。发明内容[0004]本发明提供一种载重汽车轮胎胎面，其混合花纹的轮胎可以为车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。[0005]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：载重汽车轮胎胎面，包括在胎面的中央位置设置的中央花纹块，中央花纹块的中间设有中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分；中央花纹块上间隔设有辅助花纹沟；中央花纹块的左右两侧分别设有胎肩花纹块；中央花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔，胎肩花纹块呈一体结构。[0006]中央花纹块接地面积大，使得胎面磨面均匀，耐磨性能优良。中央花纹块能够减少滚动