载重汽车轮胎胎面.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103158444A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103158444103158444A(43)申请公布日2013.06.19(21)申请号201110425884.1(22)申请日2011.12.19(71)申请人青岛黄海橡胶股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区金岭工业园(72)发明人万波薛忠博乔显鹏韩卫宾(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人巩同海(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)B60C11/13(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称载重汽车轮胎胎面(57)摘要本发明涉及一种汽车轮胎，尤其涉及一种汽车轮胎胎面花纹结构。本发明的载重汽车轮胎胎面，包括在胎面纵向中心线位置设置的将胎面均分成左右对称两部分的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟的两侧由内到外依次设置侧部花纹块、胎肩花纹块，侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔，沿圆周方向相邻的侧部花纹块之间通过辅助花纹沟间隔，中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟皆呈波浪状，辅助花纹沟的两端分别与中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟连通，中央纵向圆周花纹沟两侧的侧部花纹块为点对称且上下错位设置，胎肩花纹块为一体花纹块。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，美观大方。CN103158444ACN103584ACN103158444A权利要求书1/1页1.一种载重汽车轮胎胎面，包括在胎面纵向中心线位置设置的将胎面均分成左右对称两部分的中央纵向圆周花纹沟(3)，中央纵向圆周花纹沟(3)的两侧由内到外依次设置侧部花纹块(1)、胎肩花纹块(2)，侧部花纹块(1)与胎肩花纹块(2)之间通过辅助纵向圆周花纹沟(4)间隔，沿圆周方向相邻的侧部花纹块(1)之间通过辅助花纹沟(5)间隔，其特征在于，中央纵向圆周花纹沟(3)、辅助纵向圆周花纹沟(4)皆呈波浪状，辅助花纹沟(5)的两端分别与中央纵向圆周花纹沟(3)、辅助纵向圆周花纹沟(4)连通，中央纵向圆周花纹沟(3)两侧的侧部花纹块(1)为点对称且上下错位设置，胎肩花纹块(2)为一体花纹块。2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，辅助花纹沟(5)呈V形。3.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，侧部花纹块(1)呈契形，其倾斜设置，与胎面纵向中心线夹角为20-30°。4.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，左右相邻的侧部花纹块错位高度为12-16mm。5.根据权利要求4所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，胎肩花纹块(2)内侧间隔设有凹槽沟(7)，凹槽沟(7)与辅助纵向圆周花纹沟(4)连通。6.根据权利要求5所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，胎肩花纹块(2)外侧间隔设有大沟槽(9)。7.根据权利要求6所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，相邻的大沟槽(9)之间设有小沟槽(8)。8.根据权利要求6所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，侧部花纹块(1)上设有刀槽(6)，刀槽(6)呈L形。9.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，沿圆周方向相邻侧部花纹块(1)之间设置加强筋(10)，加强筋(10)相对辅助花纹沟(5)沟底凸起高度为5mm。10.根据权利要求1或5或6或7或8所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，中央纵向圆周花纹沟(3)、辅助纵向圆周花纹沟(4)、辅助花纹沟(5)、凹槽沟(7)、大沟槽(9)、刀槽(6)皆采用上下双层沟槽，下层沟槽宽度小于上层沟槽宽度。2CN103158444A说明书1/3页载重汽车轮胎胎面技术领域[0001]本发明涉及一种汽车轮胎，尤其涉及一种汽车轮胎的胎面花纹结构。背景技术[0002]现有技术中载重轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹和挂车花纹。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。[0003]轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花纹沟不同的组合，可以实现不同的目的