具有离合器的扭矩传递组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102401105A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102401105A(43)申请公布日2012.04.04(21)申请号201110205075.X(22)申请日2011.07.21(30)优先权数据12/8408672010.07.21US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人D.L.罗比内特V.M.罗斯斯(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人刘桢杨楷(51)Int.Cl.F16H47/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称具有离合器的扭矩传递组件(57)摘要一种具有离合器的扭矩传递组件，布置在动力源与车辆变速器之间，包括环形壳体、液力联轴器的泵构件、所述液力联轴器的涡轮构件、锁止离合器、第一轴、第一可选择离合器、第二轴及第二可选择离合器。所述涡轮构件与所述泵构件相对，并且所述锁止离合器在所述泵构件与所述涡轮构件之间有选择地接合。所述第一可选择离合器在所述涡轮构件与所述第一轴之间有选择地接合。所述第二可选择离合器在所述涡轮构件与所述第二轴之间有选择地接合。CN10245ACCNN110240110502401106A权利要求书1/2页1.布置在动力源与车辆变速器之间的一种扭矩传递组件，所述扭矩传递组件包括：环形壳体；液力联轴器的泵构件；所述液力联轴器的涡轮构件，其中所述涡轮构件与所述泵构件相对；在所述泵构件与所述涡轮构件之间有选择地接合的锁止离合器；第一轴；在所述涡轮构件与所述第一轴之间有选择地接合的第一可选择离合器；第二轴；以及在所述涡轮构件与所述第二轴之间有选择地接合的第二可选择离合器。2.如权利要求1的扭矩传递组件，其中所述壳体限定一空腔，并且其中所述涡轮构件、所述锁止离合器、所述第一轴的至少一部分、所述第二轴的至少一部分、所述第一可选择离合器、及所述第二可选择离合器每个都布置在所述壳体的所述空腔中。3.如权利要求2的扭矩传递组件，其中所述第一轴为车辆变速器的第一输入轴，所述第二轴为所述车辆变速器的第二输入轴。4.如权利要求1的扭矩传递组件，还包括定子构件、单向离合器、和固定轴，其中所述单向离合器连接在所述定子构件与所述固定轴之间，并且其中所述定子构件布置在所述泵构件与所述涡轮构件之间。5.如权利要求1的扭矩传递组件，还包括第一流体回路、第二流体回路、及第三流体回路，其中所述第一流体回路与所述第一可选择离合器的致动构件液压连通，所述第二流体回路与所述第二可选择离合器的致动构件液压连通，所述第三流体回路与所述锁止离合器的致动构件液压连通。6.如权利要求5的扭矩传递组件，其中所述第一轴限定了与液压流体源流体连通的孔。7.如权利要求1的扭矩传递组件，其中所述第一可选择离合器和所述第二可选择离合器为包括多个第一摩擦元件的多盘离合器，所述多个第一摩擦元件与所述涡轮构件可旋转地联接并与多个第二摩擦元件交错，所述多个第二摩擦元件与所述第一轴和所述第二轴之一可旋转地联接。8.如权利要求1的扭矩传递组件，其中所述第一轴与所述第二轴同心。9.如权利要求1的扭矩传递组件，其中所述锁止离合器包括弹簧隔振器。10.一种车辆动力系，包括：联接至原动机的可旋转轴；限定一空腔的扭矩传递组件壳体；液力联轴器的泵构件，其中所述泵构件与所述可旋转轴可旋转地联接；所述液力联轴器的涡轮构件，其中所述涡轮构件与所述泵构件相对；在所述泵构件与所述涡轮构件之间有选择地接合的锁止离合器，所述锁止离合器包括致动构件；至少部分地布置在所述空腔外部的第一轴；在所述涡轮构件与所述第一轴之间有选择地接合的第一可选择离合器，所述第一可选择离合器包括致动构件；2CCNN110240110502401106A权利要求书2/2页至少部分地布置在所述空腔外部的第二轴；在所述涡轮构件与所述第二轴之间有选择地接合的第二可选择离合器，所述第二可选择离合器包括致动构件；与所述第一可选择离合器的致动构件液压连通的第一流体回路；与所述第二可选择离合器的致动构件液压连通的第二流体回路；以及与所述锁止离合器的致动构件液压连通的第三流体回路。3CCNN110240110502401106A说明书1/7页具有离合器的扭矩传递组件技术领域[0001]本公开涉及扭矩传递组件，尤其涉及包括变矩器和多个离合器的扭矩传递组件。背景技术[0002]这一部分的内容仅仅是提供与本公开相关的背景技术，并可构成或不构成现有技术。[0003]自动变速器通过有选择地致动一个或多个制动器或离合器来提供多个前进档或传动比和倒档或传动比。双离合器变速器具有两个输入轴，每个输入轴都提供一组可用传动比。两个输入轴中的每个都通过离合器的使用而有选择地联接至发动机。典型的离合器为包括在变速器壳