一种汽车车身后侧围总成结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102424070A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102424070A(43)申请公布日2012.04.25(21)申请号201110373320.8(22)申请日2011.11.22(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人张泽凯谷小渝(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B62D25/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种汽车车身后侧围总成结构(57)摘要本发明涉及一种汽车车身后侧围总成结构，它包括后侧围内蒙皮、后轮内鼓包、后轮外鼓包和后安全带卷收器安装支架加强板，它还包括后侧围内蒙皮上加强板、后侧围内蒙皮下加强板、后侧围加强件。本发明取得的技术效果：避免三角窗玻璃安装后与侧围外蒙皮间隙过大；提高后侧围局部模态刚度、扭转刚度；提高安全带卷收器在侧围内蒙皮上的安装点刚度；提高乘坐舒适性。CN10247ACCNN110242407002424075A权利要求书1/1页1.一种汽车车身后侧围总成结构，它包括后侧围内蒙皮（1）、后轮内鼓包（5）、后轮外鼓包（6）和后安全带卷收器安装支架加强板（4），其特征在于：它还包括后侧围内蒙皮上加强板（2）、后侧围内蒙皮下加强板（3）、后侧围加强件（7），所述后侧围内蒙皮上加强板和后侧围内蒙皮下加强板上下固接，后侧围内蒙皮上加强板的左侧与后侧围内蒙皮上的三角窗处搭接，后侧围内蒙皮下加强板为U型，其左侧与后侧围内蒙皮搭接，其下端与后轮外鼓包固接，后侧围内蒙皮下加强板相对设有U型后侧围加强件，后侧围加强件左侧与后侧围内蒙皮搭接，后侧围加强件底端与后轮内鼓包固接，所述的后侧围内蒙皮下加强板和后侧围加强件组合成闭合的矩形结构。2.根据权利要求1所述的汽车车身后侧围总成结构，其特征在于：所述的后侧围加强件上设有通孔，从而后侧围加强件在与后轮内鼓包搭接后产生有通孔。3.根据权利要求1或2所述的汽车车身后侧围总成结构，其特征在于：所述的后侧围内蒙皮上加强板和后侧围内蒙皮下加强板为点焊连接，焊点距离不小于15mm。4.根据权利要求3所述的汽车车身后侧围总成结构，其特征在于：所述的焊点距离为22mm。5.根据权利要求1或2所述的汽车车身后侧围总成结构，其特征在于：所述的后侧围内蒙皮上加强板在后侧围内蒙皮上的三角窗处的左右搭接形式，为保证涂装电泳液能顺利流入，后侧围内蒙皮上加强板和后侧围内蒙皮未完全搭接，并在后侧围内蒙皮上加强板上开孔。6.根据权利要求1或2所述的汽车车身后侧围总成结构，其特征在于：所述的侧围内蒙皮下加强板具有翻边，翻边处做压肩处理。2CCNN110242407002424075A说明书1/3页一种汽车车身后侧围总成结构技术领域[0001]本发明涉及一种汽车车身结构，具体来说，涉及一种汽车车身后侧围总成结构（左右对称结构）。背景技术[0002]目前，汽车车身后侧围总成主要是由后侧围内蒙皮、后轮内外鼓包和后安全带卷收器安装支架加强板组成，后侧围内蒙皮通过与后轮内外鼓包在切边处进行搭接焊接，形成侧围内蒙皮总成，最后将后安全带卷收器安装支架加强板与后侧围内蒙皮焊接，以提高安全带卷收器安装点刚度，但是以上结构存在如下问题。[0003]汽车车身后侧围内蒙皮零件和后轮内外鼓包一般都是比较大的深冲压件，同时为提高后侧围总成刚度，一般选择强度较高的材料，因此零件冲压后回弹性较大，造成后侧围内蒙皮零件三角窗处变形而使玻璃安装后与侧围外蒙皮缝隙较大；后侧围焊接总成（图1）局部模态刚度低、整车扭转刚度和弯曲刚度弱、安全带卷收器在侧围内蒙皮上的安装点刚度较弱，同时由于后侧围内蒙皮与侧围外蒙皮之间存在一个密闭空腔，该空腔体积也较大，因此容易产生“空腔效应”而影响NVH性能，降低乘坐舒适性。发明内容[0004]本发明的目的是为了提供一种汽车车身后侧围总成结构，它实现了以下的目的，①避免三角窗玻璃安装后与侧围外蒙皮间隙过大；②提高后侧围局部模态刚度、扭转刚度；③提高安全带卷收器在侧围内蒙皮上的安装点刚度；④提高乘坐舒适性。[0005]本发明采用的技术方案：一种汽车车身后侧围总成结构，它包括后侧围内蒙皮、后轮内鼓包、后轮外鼓包和后安全带卷收器安装支架加强板，它还包括后侧围内蒙皮上加强板、后侧围内蒙皮下加强板、后侧围加强件，所述后侧围内蒙皮上加强板和后侧围内蒙皮下加强板上下固接，后侧围内蒙皮上加强板的左侧与后侧围内蒙皮上的三角窗处搭接，后侧围内蒙皮下加强板为U型，其左侧与后侧围内蒙皮搭接，其下端与后轮外鼓包固接，后侧围内蒙皮下加强板相对设有U型后侧围加强件，后侧围加强件左侧与后侧围内蒙皮搭接，后侧围加强件底端