一种轮对故障动态检测数据处理方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102431576A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102431576A(43)申请公布日2012.05.02(21)申请号201110309958.5G01N29/04(2006.01)(22)申请日2011.10.13(71)申请人成都主导科技有限责任公司地址610000四川省成都市青羊区蛟龙工业港A区45号(72)发明人杨凯王黎高晓蓉王泽勇赵全轲张渝彭建平彭朝勇(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人逯长明(51)Int.Cl.B61K9/08(2006.01)B61K9/10(2006.01)G01B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种轮对故障动态检测数据处理方法和系统(57)摘要本发明实施例公开了一种轮对故障动态检测数据处理方法和系统，其中方法包括：在列车入库时，将采集的轮对外形尺寸数据、车轮擦伤数据、轮对踏面裂纹及材料剥离缺陷数据处理后得到检测结果，所述检测结果包括轮对外形尺寸数据检测结果、踏面擦伤检测结果和踏面裂纹、剥离检测结果；根据所述检测结果绘制车轮外形尺寸检测曲线和踏面裂纹剥离检测曲线。本通过在列车入库时将轮对可能存在的各种故障进行集中检测，并结合光截法、位移法及电磁超声波换能器分别针对轮对外形尺寸、车辆擦伤及踏面裂纹及材料剥离缺陷进行相应测量和计算，不仅故障参数检测集中度及完整度提高，且达到了对各种可能的轮对故障数据全面检测和处理技术效果。CN10243576ACCNN110243157602431579A权利要求书1/1页1.一种轮对故障动态检测数据处理方法，其特征在于，包括：在列车入库时，将采集的轮对外形尺寸数据、车轮擦伤数据、轮对踏面裂纹及材料剥离缺陷数据处理后得到检测结果，所述检测结果包括轮对外形尺寸数据检测结果、踏面擦伤检测结果和踏面裂纹、剥离检测结果；根据所述检测结果绘制轮对外形尺寸数据检测曲线和踏面裂纹剥离检测曲线。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集的轮对外形尺寸具体为：采用光截法测量并计算车轮外形轮廓数据、轮缘厚度数据、轮缘高度数据和轮缘斜度数据，以及，采用光截法中的三点测量法进行车轮直径测量；所述按照预设规则计算采集的车轮擦伤数据具体为：利用位移法计算车轮擦伤及轮对不圆度数据；所述按照预设规则计算轮对踏面裂纹及材料剥离缺陷数据具体为：利用电磁超声波换能器探测并计算轮对踏面裂纹和/或材料剥离缺陷。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述电磁超声换能器的导磁性E型骨架上分别绕制两组发射线圈和两组接收线圈，所述两组接收线端在物理位置上相差半个超声波波长。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：通过光截法测定轮对内距。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：构建并更新基于所述车轮外形尺寸检测曲线、踏面擦伤检测结果和踏面裂纹剥离的波形曲线的数据库。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：读取所述列车电子标签信息识别列车车号。7.一种轮对故障动态检测数据处理系统，其特征在于，在列车入库时对轮对故障动态检测数据的处理，包括：尺寸检测模块，用于采集并处理轮对外形尺寸数据；擦伤检测模块，用于采集并处理车轮擦伤数据；探伤模块，用于采集并处理轮对踏面裂纹及材料剥离缺陷数据；数据处理服务器，用于参照上述模块处理后得到的检测结果绘制轮对外形尺寸数据检测曲线和踏面裂纹剥离检测曲线，所述检测结果包括轮对外形尺寸数据检测结果、踏面擦伤检测结果和踏面裂纹剥离检测结果。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述轮对探伤检测模块具体为电磁超声换能器，该电磁超声换能器的导磁性E型骨架上分别绕制两组发射线圈和两组接收线圈，所述两组接收线端在物理位置上相差半个超声波波长。9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述数据处理模块嵌入关系数据库管理系统SQL系统。10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括：车号识别模块，用于读取所述列车电子标签信息识别列车车号。2CCNN110243157602431579A说明书1/6页一种轮对故障动态检测数据处理方法和系统技术领域[0001]本发明涉及列车检测技术领域，更具体地说，涉及一种轮对故障动态检测数据处理方法和系统。背景技术[0002]轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上，轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，为了保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度都有严格的限定(所述踏面是车轮与钢轨面相接触的外圆周面)。[0003]现有的针对火车车轮踏面表面缺陷日常检测领域包括车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，或是