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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102459953A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102459953A(43)申请公布日2012.05.16(21)申请号201080024452.3(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2010.06.03公司11227代理人田军锋魏金霞(30)优先权数据61/184,4622009.06.05US(51)Int.Cl.F16H3/72(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.12.02(86)PCT申请的申请数据PCT/US2010/0372042010.06.03(87)PCT申请的公布数据WO2010/141682EN2010.12.09(71)申请人麦格纳动力系美国有限公司地址美国密歇根州(72)发明人约瑟夫·G·米勒卡尔·F·斯蒂芬斯权利要求书权利要求书3页3页说明书说明书88页页附图附图66页(54)发明名称用于四轮驱动车辆的多模式混合动力电动分动器(57)摘要一种混合动力分动器,可以包括:第一输出轴和第二输出轴,该第一输出轴和第二输出轴适于连接至相应的后驱动系和前驱动系;第一输入轴,该第一输入轴适于连接至变速器,并适于选择性地连接至第一输出轴;以第二输入轴,该第二输入轴能够以可旋转的方式支撑在第一输入轴上,并且能够选择性地连接至第一输出轴。该分动器还可以包括行星齿轮组、分动系统以及电动马达。行星齿轮组可以包括第一构件、第二构件和第三构件,第一构件固定为与第一输入轴一起旋转,第二构件固定为与第二输入轴一起旋转。该分动系统能够将第二输入轴联接至第二输出轴,并且电动马达能够选择性地驱动第三构件。CN1024593ACN102459953A权利要求书1/3页1.一种用于车辆的分动器,所述车辆具有发动机、变速器以及前驱动系和后驱动系,所述分动器包括:适于连接至所述后驱动系的第一输出轴;适于连接至所述前驱动系的第二输出轴;第一输入轴,所述第一输入轴适于在第一端连接至所述变速器,并且适于在第二端选择性地连接至所述第一输出轴;第二输入轴,所述第二输入轴以可旋转的方式支撑在所述第一输入轴上以便相对于所述第一输入轴旋转,所述第二输入轴适于选择性地连接至所述第一输出轴;行星齿轮组,所述行星齿轮组具有第一构件、第二构件和第三构件,所述第一构件固定为与所述第一输入轴一起旋转,所述第二构件固定为与所述第二输入轴一起旋转;分动系统,所述分动系统将所述第二输入轴以可旋转的方式联接至所述第二输出轴;以及电动马达,所述电动马达用于选择性地驱动所述第三构件。2.如权利要求1所述的分动器,还包括:第一模式离合器,所述第一模式离合器用于将所述第一输入轴和所述第二输入轴中的每一个独立地联接于所述第一输出轴;第二模式离合器,所述第二模式离合器用于将所述第二输出轴选择性地联接至基底件;以及第三模式离合器,所述第三模式离合器用于将所述电动马达选择性地联接至所述第三构件。3.如权利要求2所述的分动器,其中,所述第一模式离合器能够操作成在释放状态下使所述第一输入轴和第二输入轴解除与所述第一输出轴的从动接合,并且能够进一步操作成在第一施加状态下使所述第一输入轴与所述第一输出轴联接,以及在第二施加状态下使所述第二输入轴与所述第一输出轴联接,其中,所述第二模式离合器能够操作成在施加状态下将所述第二输出轴联接至基底件,并且能够进一步操作成在释放状态下使所述第二输出轴与基底件松开,并且其中,所述第三模式离合器能够操作成在释放状态下使所述电动马达解除与所述第三构件的接合,并且能够进一步操作成在施加状态下联接所述电动马达以便与所述第三构件和所述第二输入轴从动接合。4.如权利要求3所述的分动器,还包括控制系统,所述控制系统能够操作成控制所述电动马达以及所述第一模式离合器、第二模式离合器和第三模式离合器的致动,所述控制系统包括控制器和传感器,所述传感器用于检测所述车辆的操作特性,并且向所述控制器发送传感器和开关输入。5.如权利要求4所述的分动器,其中,所述控制系统允许选择前轮驱动操作模式、后轮驱动操作模式、全轮驱动操作模式以及分时四轮驱动操作模式。6.如权利要求3所述的分动器,其中,当所述第一模式离合器和第二模式离合器在其释放状态下操作、所述第三模式离合器在其施加状态下操作并且所述发动机停机,使得所述电动马达驱动所述第三构件向所述第二输出轴传递原动力时,建立起前轮驱动模式。7.如权利要求3所述的分动器,其中,当所述第一模式离合器在其将所述第一输入轴联接至所述第一输出轴的第一施加状态下操作、所述第二模式离合器在其释放状态下操作2CN102459953A权利要求书2/3页并且所述第三模式离合器在其施加状态下操作,使得由所述发动机和所述电动马达向所述第一输出轴和所述第二输出轴传递原动力时,建立起