用于高混合动力串联/并联高速电机驱动系统的驱动配置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102459957A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102459957A(43)申请公布日2012.05.16(21)申请号201080035266.X(74)专利代理机构北京律盟知识产权代理有限(22)申请日2010.06.24责任公司11287代理人刘国伟(30)优先权数据61/220,0482009.06.24US(51)Int.Cl.F16H37/06(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.02.08(86)PCT申请的申请数据PCT/US2010/0398012010.06.24(87)PCT申请的公布数据WO2010/151655EN2010.12.29(71)申请人菲斯科汽车公司地址美国加利福尼亚(72)发明人保罗·博什科维奇J·阿克塞尔·拉德马赫尔权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书44页页附图附图33页(54)发明名称用于高混合动力串联/并联高速电机驱动系统的驱动配置(57)摘要本发明揭示一种用于车辆的电机驱动系统配置。所述电机驱动系统包括可操作以用于给所述车辆提供动力的发动机、可操作以用于给所述车辆的第一车轮及第二车轮提供动力的电机。所述电机驱动系统还包括安装于所述发动机与所述电机之间且与所述电机及所述发动机操作地啮合的第一变速器。所述第一变速器包括用于将所述电机与所述发动机耦合及解耦的第一离合器。所述电机驱动系统还包括与所述变速器操作地啮合且耦合到所述第一车轮及所述第二车轮的差速器及用于停用所述电机与所述车轮之间的连接的离合器。CN1024597ACN102459957A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力车辆的电机驱动系统配置，所述电机驱动系统包含：发动机，其可操作以用于给所述车辆提供动力；电机，其可操作以用于给所述车辆的第一车轮及第二车轮提供动力；第一变速器，其安装于所述发动机与所述电机之间且与所述电机及所述发动机操作地啮合，所述第一变速器具有用于将所述电机与所述发动机耦合及解耦的第一离合器；及差速器，其与所述变速器操作地啮合且耦合到所述第一车轮及所述第二车轮。2.根据权利要求1所述的电动机驱动系统配置，其中所述电机为高速电动机。3.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其进一步包含用于将所述电机与所述差速器耦合及解耦的第二离合器。4.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其中所述变速器为多速变速器。5.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其中所述电机驱动系统相对于所述车辆的长度配置成横向布置。6.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其中所述电机驱动系统相对于所述车辆的所述长度配置成纵向布置。7.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其进一步包含安装于所述发动机与所述电机之间且与所述电机及差速器操作地啮合的第二变速器，所述第二变速器具有用于将所述电机与所述第一车轮及所述第二车轮耦合及解耦的第二离合器。8.根据权利要求7所述的电机驱动系统配置，其进一步包含在所述第二变速器与所述差速器之间操作地啮合的齿轮。9.根据权利要求8所述的电机驱动系统配置，其中所述齿轮为小齿轮。10.一种用于混合动力车辆的电机驱动系统配置，所述电机驱动系统包含：发动机，其可操作以用于给所述车辆提供动力；高速电动机，其可操作以用于给所述车辆的第一车轮及第二车轮提供动力；第一变速器，其安装于所述发动机与所述电机之间且与所述电机及所述发动机操作地啮合，所述变速器具有用于将所述电机与所述差速器耦合及解耦的第一离合器及第二离合器以及用于将所述电机与所述发动机耦合及解耦的第三离合器；及差速器，其与所述变速器操作地啮合且耦合到所述第一车轮及所述第二车轮。11.根据权利要求10所述的电机驱动系统配置，其进一步包含串联后轮驱动动力系、串联全轮驱动动力系或全轮驱动并联动力系中的一者。12.根据权利要求10所述的电机驱动系统配置，其中所述变速器为单速变速器、双速变速器、多速变速器或具有行星齿轮减速器的单速变速器中的一者。13.根据权利要求10所述的电机驱动系统配置，其中所述电机驱动系统包括多个操作模式，所述多个操作模式包括：第一模式，其中所述发动机正在起动且所述电机正在提供动力，使得所述电机正在启动所述发动机；第二模式，其中所述发动机正在提供动力且所述电机正在提供动力，使得所述发动机、所述电机及所述发动机与所述电机中的一者正在驱动所述车辆车轮；第三模式，其中所述发动机正在提供动力且所述电机正在发电，使得所述发动机正在驱动所述电机且所述电机正充当发电机；2CN102459957A权利要求书2/2页第四模式，其中所述电机正在提供动力，使得所述电机正在驱动所述车辆车轮；及第五模式，其中所述电机正在发电，使得所述电机正在从所述车辆车轮提取动力且执行再生制动。14.根据权利要求1