用于高速电机驱动系统的驱动配置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102483139A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102483139A(43)申请公布日2012.05.30(21)申请号201080034656.5代理人刘国伟(22)申请日2010.06.23(51)Int.Cl.(30)优先权数据F16H3/72(2006.01)61/219,4652009.06.23US(85)PCT申请进入国家阶段日2012.02.03(86)PCT申请的申请数据PCT/US2010/0396402010.06.23(87)PCT申请的公布数据WO2010/151579EN2010.12.29(71)申请人菲斯科汽车公司地址美国加利福尼亚(72)发明人J·阿克塞尔·拉德马赫尔保罗·博什科维奇(74)专利代理机构北京律盟知识产权代理有限责任公司11287权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书66页页附图附图77页(54)发明名称用于高速电机驱动系统的驱动配置(57)摘要一种用于混合动力车辆的电机驱动系统配置包括第一电机、第二电机、安装于所述第一电机与所述第二电机之间的差速器、差速齿轮、减速齿轮及可旋转轴。所述减速齿轮包括与所述差速齿轮咬合啮合的第一端以及第二端。所述可旋转轴包括可旋转地耦合到所述第一电机的第一端及可旋转地耦合到所述第二电机的第二端。所述可旋转轴的所述第二端包括与所述减速齿轮的所述第二端咬合啮合的齿轮。所述可旋转轴具有进入到所述差速器中的90度输入且所述第一及第二电机与所述可旋转轴直列式安装。CN1024839ACN102483139A权利要求书1/2页1.一种用于驱动混合动力车辆的电机驱动系统配置，所述电机驱动系统包含：第一电机；第二电机；差速器，其安装于所述第一电机与所述第二电机之间，所述差速器具有齿轮；减速齿轮，其具有第一齿轮及第二齿轮，所述第一减速齿轮与所述差速齿轮咬合啮合；及可旋转轴，其具有可旋转地耦合到所述第一电机的第一端及可旋转地耦合到所述第二电机的第二端，所述可旋转轴的所述第二端包括与所述第二减速齿轮咬合啮合的齿轮，其中所述可旋转轴与所述差速器以90度啮合。2.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其中所述第一电机及所述第二电机为高速电动机。3.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其中所述第一电机及所述第二电机与所述可旋转轴为直列式安装。4.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其中所述可旋转轴齿轮与所述可旋转轴同心地整合在一起。5.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其中所述第一减速齿轮为小齿轮。6.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其中所述第二减速齿轮为同心地耦合到所述可旋转轴的行星齿轮。7.根据权利要求1所述的电机驱动系统配置，其中所述减速齿轮包括8∶1及10∶1中的一者的减速比。8.一种用于驱动混合动力车辆的电机驱动系统配置，所述电机驱动系统包含：变速器，其包括具有齿轮的差速器；第一电机，其安装到所述变速器且包括具有第一端及具有第一电机输出齿轮的第二端的电机轴，其中所述电机轴延伸穿过所述第一电机且进入到所述变速器中，使得所述第二端在所述变速器内；第一输出轴，其延伸穿过所述第一电机轴且进入到所述变速器内，所述第一输出轴具有第一端及可旋转地耦合到所述差速器的第二端；第二输出轴，其延伸到所述变速器中，所述第二输出轴具有第一端及可旋转地耦合到所述差速器的第二端；及第一副轴，其具有与所述第一电机输出齿轮操作地啮合的第一端及与所述差速齿轮操作地啮合的第二端，其中所述第一电机与所述第一及第二输出轴为直列式安装。9.根据权利要求7所述的电机驱动系统配置，其中所述第一电机及所述第二电机为高速电动机。10.根据权利要求7所述的电机驱动系统配置，其进一步包含第二副轴，所述第二副轴具有与所述第一电机输出齿轮操作地啮合的第一端及与所述差速齿轮操作地啮合的第二端。11.根据权利要求7所述的电机驱动系统配置，其进一步包含第二电机，所述第二电机安装到所述变速器且包括具有第一端及具有第二电机输出齿轮的第二端的第二电机轴，其中所述第二电机轴延伸穿过所述第二电机且进入到所述变速器中，使得所述第二端在所述2CN102483139A权利要求书2/2页变速器内，所述第二输出轴延伸穿过所述第二电机轴且进入到所述变速器中，所述第二输出轴具有第一端及可旋转地耦合到所述差速器的第二端。12.根据权利要求7所述的电机驱动系统配置，其进一步包含操作地耦合到所述差速齿轮的第二副轴及耦合到所述第一副轴及所述第二副轴的离合器，其中第一副轴的所述第二端延伸穿过所述第二副轴且所述离合器选择性地将所述第一副轴与所述第二副轴耦合及解耦。13.一种用于驱动混合动力车辆的电机驱动系统配置，所述电机驱动系统包含：变速器，其包括具有齿轮的差速器；第一电机，其安装到所述变速器且