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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102463461A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102463461A(43)申请公布日2012.05.23(21)申请号201010535674.3(22)申请日2010.11.04(71)申请人长春轨道客车装备有限责任公司地址130052吉林省长春市宽城区凯旋路2155号(72)发明人冯晓东(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.B23P19/10(2006.01)G01B5/24(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图44页(54)发明名称机车轮对相位角调整装置及方法(57)摘要本发明提供一种机车轮对相位角调整装置及方法,该机车轮对相位角调整装置包括底座和支架,支架设置在底座上,还包括第一斜齿轮,设置在底座上,与固定在支架上的轮对的待调整斜齿轮啮合以带动待调整斜齿轮。该机车轮对相位角调整方法包括将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上;转动与轮对待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮,以带动待调整斜齿轮转动,第一斜齿轮固定在调整装置上。本发明提供的机车轮对相位角调整装置及方法,使第一斜齿轮与待调整斜齿轮的啮合,通过对可控性好的第一斜齿轮的转动来带动待调整斜齿轮的旋转,以提高机车轮对相位角调整的准确性和操作的便捷性。CN102463ACN102463461A权利要求书1/1页1.一种机车轮对相位角调整装置,包括底座和支架,其特征在于,还包括:第一斜齿轮,设置在所述底座上,与固定在所述支架上的轮对的待调整斜齿轮啮合,以带动所述待调整斜齿轮转动。2.根据权利要求1所述机车轮对相位角调整装置,其特征在于:所述第一斜齿轮的直径小于所述待调整斜齿轮的直径。3.根据权利要求1所述机车轮对相位角调整装置,其特征在于:还包括第二斜齿轮和第三斜齿轮,设置在所述底座上,所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮啮合,所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮分别与所述轮对不需调整的基准斜齿轮啮合以固定所述基准斜齿轮。4.根据权利要求1所述机车轮对相位角调整装置,其特征在于:还包括第二斜齿轮和第三斜齿轮,设置在所述底座上,所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮分别设置在所述轮对不需调整的基准斜齿轮的两侧,并分别与所述基准斜齿轮啮合后锁紧以固定所述基准斜齿轮。5.根据权利要求1-4任一所述机车轮对相位角调整装置,其特征在于:还包括倾斜仪,所述倾斜仪对应于所述轮对待调整斜齿轮设置,用于检测所述轮对的两个斜齿轮的相位角差值。6.根据权利要求1-4任一所述机车轮对相位角调整装置,其特征在于:还包括百分表,所述百分表的测头对应于所述待调整斜齿轮的齿面设置,用于检测所述待调整斜齿轮转动的相位角。7.一种机车轮对相位角调整方法,其特征在于,包括:将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上;转动与所述轮对待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮,以带动所述待调整斜齿轮转动,所述第一斜齿轮固定在所述调整装置上。8.根据权利要求7所述机车轮对相位角调整方法,其特征在于,所述将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上包括:将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在所述调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合,且所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮相互啮合以固定所述基准斜齿轮;或将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在所述调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合后锁紧,且所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮分别设置在所述基准斜齿轮的两侧。9.根据权利要求7所述机车轮对相位角调整方法,其特征在于,还包括:通过在所述轮对的待调整斜齿轮上设置倾斜仪来检测所述轮对的两个斜齿轮的相位角差值。10.根据权利要求7所述机车轮对相位角调整方法,其特征在于,还包括:通过在所述轮对的待调整斜齿轮的齿面上设置百分表的测头来检测所述待调整斜齿轮转动的相位角。2CN102463461A说明书1/5页机车轮对相位角调整装置及方法技术领域[0001]本发明涉及一种机车轮对检测调整技术,尤其涉及一种机车轮对相位角调整装置及方法。背景技术[0002]机车轮对是机车的重要组成部分,一般由车轴、车轮和齿轮等组成,车轮和齿轮是通过过盈装配实现与车轴联结成一体并传递力和扭矩。采用双侧斜齿轮传动轮对的机车,例如SS4G型电力机车,具有两个旋向相反的斜齿轮作为从动齿轮,分别为左旋齿轮和右旋齿轮,两个斜齿轮安装在车轴齿轮座或轮心轮毂外径上。为了保证两个斜齿轮传动时保持同步以及保证轮对装车运用中的可互换性,轮对组装的技术要求中规定:左右两个斜齿轮上相对应二齿面上的对应点在圆周上的相位角差值(即相位差)不大于4’。这就需要在齿轮组装完成后,检测左右两个斜齿轮对应轮齿上对应点的相位差是否满足轮对组装技术要求,若不符合要求,则需要对两个斜齿轮进行调整。[